五菱凯捷安全性如何？车身细节给出了答案

主打舒适体验的家庭用车五菱凯捷上市后，凭借“大四座”的独特品类，超长的轴距和空间等成就舒适体验的卖点，吸引大批车主。对于车辆的舒适性大家都有了一致的认可，那五菱凯捷在至关重要的安全性能上的表现如何？是否做到“表里如一”呢？

那我们就从制造体系、产品用料、结构设计、安全配置、碰撞试验，详细测评一下五菱凯捷的安全性。

五菱凯捷按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行研发制造，采用了通用全球制造体系BIQ-4级最高标准生产，整车采用笼式+网状BFI一体化车身结构设计，1500MPa热成型超高强钢应用比例达到10.1%，高强度钢比例超 63%。这里热成型超高强钢是目前应用在汽车上强度最高的材料，打破了国外技术壁垒，能显著提升车身安全性能和轻量化水平曾经荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”。

此外，五菱凯捷的前防撞梁是铝合金材质，前吸能盒也是铝合金材质，如此奢侈的用料，同级别中还从来没见过。同时，凯捷的前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这通常是欧系车的设计，在大多数自主品牌都在用日系圆管梁的大环境下，很让人意外。

除了设计、用料，在被动安全的部分，五菱凯捷还搭载 6 个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘，车辆最后一排的座椅靠背内有钢板，三排座椅的6个头枕齐全。在主动安全方面，凯捷配备了 ADAS 驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、全速域自适应巡航等功能；搭载博世最新9.3ESP车身电子稳定系统，可以最大限度利用轮胎抓地力缩短刹车距离，从容应对恶劣天气。

在此前的碰撞试验中，在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，五菱凯捷乘员舱没有明显的变形，A、B柱无明显弯折，整体保持完整。在50km/h侧面碰撞测试中，当车身侧面发生碰撞时，安全气囊弹出及时。在64km/h的40%重叠可变形壁障碰撞测试中，车内假人被很好的固定在座椅上，且座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支撑。

可以看出，作为一款国民家用车，五菱凯捷通过制造体系、产品用料、结构设计、安全配置的全方位把控，全面保证了车辆的安全性能。