国产车“一哥”之位，非比亚迪莫属？吉利和长城可不答应！

吉利、奇瑞等自主品牌在造车方面取得了长足的进步，但在把握趋势上仍落后比亚迪一步。虽然长城和吉利的销量仍远优于比亚迪，但随着新能源汽车的接受度逐渐提高，比亚迪势头迅猛，国产车“一哥”之位，真的非比亚迪莫属？

吉利的技术积累其实并不是很好，它收购的是沃尔沃汽车业务，而不是技术。吉利从福特手中收购了沃尔沃。18亿美元能给你引擎技术和平台技术吗？这稍微有点胡说八道了。帝豪、博越等畅销车型与技术无关，多靠营销。

从装配技术来看，这几年有很大的进步，包括NVH，它也向沃尔沃学习了不少。但是动力弱，油耗高，并没有什么特别突出的地方。你说帝豪有什么技术含量？博越有哪些技术含量？只能卖个好价钱，而且技术硬核。

长城汽车早期给人的印象是组装厂，没有先进的技术，没有理想的质量控制水平，但外壳设计还是不错的。但是，这个阶段是逆向研发的学习阶段。一旦通过，长城终于实现了“积累和成长”。

优秀的汽油机可以参考4B15B-1.5T。本机动力储备为124kw/285N·m（1400~3000rpm）。CVVL气门升程连续可调，垂直燃油喷射技术非常先进。在不理想的前提下，依然可以有不错的表现。

4C20B型2.0T拥有双平衡轴、电控增压器、电控油泵等技术。165kw/385N·m的水平似乎很高，长城是一家专注于SUV的公司。哈弗也是一炮而红，尤其是刚开发时间不长的唯派。可以理解为花更少的钱去体验更高的奢华感。

同时，长城也有自己的失误，比如动力传动的油耗一直被诟病，它的三大技术方面都比较简单，没有什么过硬的技术。比亚迪品牌也是一个有争议的品牌，最早是从低价起步的品牌，当时的销量也很高。

现在整体重心在新能源风口上，整体燃油车销量不是很好，燃油车的车型也比较少，但随着新能源汽车发展的浪潮，比亚迪或将成为国内生产的龙头未来。吉利借壳发展取得了一定成效，但这种策略不能为王，原因很简单，核心技术属于他人。

长城更不可能，期望汽车公司专注于汽车核心技术的研发是荒谬的。至于比亚迪，在电动领域有核心技术，但在行业内不领先，技术不如华为。特斯拉，纯电水平太可怕了，续航假三分之一以上！这样的公司太急功近利，不会走得太远！

我只喜欢华为真正的中国车！别看华为只通过联产车进入汽车市场，但其电机、电控、软件技术却是世界一流！目前只是试水。一旦全面进入汽车行业，华为依旧是王者！中国之王也有可能成为世界汽车之王！这是我个人的看法。

长城汽车虽然发布了利好消息，但也难掩疲态，比9月份的11万辆低了很多。在H6继续领跑SUV榜单的情况下，没有更多车型可以进入SUV榜单前十，分担H6的压力，这也是长城在未来很长一段时间内将面临的压力。

至于H6，在其他品牌的压力下，老王也有隐忧。今年10月，H6销量同比下降16个百分点，而旗下高端品牌WEY10月销量为1.01万辆，环比增长32.68%。滑坡。今年1-10月，长城汽车共销售汽车78.68万辆，仅完成年初目标116万辆的67.82%。

未来长城汽车很难继续保持目前的状态，向上攀升缺乏动力。而比亚迪正处在全面上升时期，未来依旧前途无限。以上就是小编对于比亚迪“国产车一哥”的见解，有不同想法的车友们一起讨论吧。