几万块钱的廉价路线已经不适应当前的汽车市场，吉利该怎么办？

尽管走低端路线能获得很可观的收益，但是这一方式并非长远之计，毕竟随着消费者人均收入的增加，仅有代步属性已远远不能满足其用车需求，随之带来的是体积更大，舒适性更高，更加奢华的商品。

通俗地说，几万元的廉价路线已不再适合目前汽车市场的需求，吉利有必要在产品线上做优化升级，以免后期出现产品分配不公、低端车型阵容比例过高而影响日后的发展。

前不久，吉利远景被正式叫停，如今吉利品牌架构中起售价不超过10万元的仍有9款车型;"起售价不超过5万元"的仅有1款。

远景系列已经成为了吉利销量最高的车型之一，甚至可以说它是国内市场上的第一桶油！

关于远景系列想必大家都不会陌生吧，不少人家的首款车型都是远景系列，纵观吉利的产品矩阵，远景系列拥有最悠久的历史。这款车型有着非常高的性价比，同时它又拥有着良好的口碑，成为众多消费者选择购买的理由之一。那么这款被称为“史上最牛SUV”的全新景逸究竟有什么过人之处？从2007远景上市开始，吉利就陆续推出了包括远景X6，远景X3，远景X1及远景S1在内的衍生车型，以经济实用的养成成本及卓越的质量发挥，10多年来每年给吉利带来了超过100万台的销售，成为吉利总销量突破千万的一个重要环节。

然而，在市场竞争日益激烈的今天，远景系列却遇到了许多令人难堪的问题。一方面是面对庞大的消费市场和庞大的用户群体,"年轻化迭代"已经成为行业发展的趋势,A级车及全新车型都开始向年轻化方向转型，以科技感强、智能化配置丰富为特点的远景系列也不例外；帝豪是远景系列中最成功的一个品牌，也是销量最高的家族车型之一。这对远景来说无疑是雪上加霜。目前看来,A级轿车市场已经进入成熟期，竞争非常激烈。远景作为国内第一款搭载“三电”技术的SUV产品，销量表现并不乐观。远景去年一年共售出38000辆，比去年同期减少了51辆。

远景与帝豪选择下，吉利选择后一种方式，现在10万以内产品矩阵中帝豪系列独占鳌头，包括帝豪L,帝豪S及系列动力衍生车型等。

以“钞能力”向高端迈进，填补了技术空白

过去未树立高端品牌印象前，吉利家族产品线很清晰，远景系列以入门市场为主，帝豪走中高端方向，博越和博瑞以中高端为主。

但这些都是吉利并购沃尔沃后迎来的变化，吉利和沃尔沃的合作、技术导入使自家产品得到显著改善。

领克品牌于2016.10.20在德国柏林结束了正式的亮相。这也标志着中国汽车品牌开始进入全球顶级汽车品牌行列。领克汽车作为吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资打造的一个全新时代高端品牌，在以沃尔沃汽车为主、吉利汽车和沃尔沃汽车共同研发的CMA基础模块架构下。

以CMA架构为主打的第一款车型领克01于2017年11月28号发布，一年后累计销售近10万辆。从最初的概念车到量产版再到现在的新车,"新结构、新技术、新体验"的理念贯穿了整个设计过程。这款新车型一经亮相便获得市场高度认可和好评。之后领克汽车不断地完善着自己的产品矩阵——2018年03月26号领克02正式上市，定位为跨界轿跑SUV;同样以CMA为基础模块架构；

6个月后，其首款轿车领克03上市，同样采用CMA基础模块架构，后续又衍生了领克03+等性能车。在中国市场上,"广汽丰田"这个品牌已经拥有超过50万粉丝，而这款搭载三厢版和两厢版本的全新旗舰车型更是吸引了无数消费者的目光。它究竟有什么魅力呢？凭借各种新车加持，领克品牌2021年销量达到22万。

同时，吉利于2020年开启4.0时代，引入CMA架构打造全新车型，其中就有星瑞和星越L.尽管售价均在15万左右，就连星越L和合资紧凑级SUV的售价也已重合，但是凭借出色的产品力，星系列在国内走得特别顺，2021年销量达到21万，可见吉利品牌旗下高端车型系列同样得到大众市场的肯定，相比合资车企产品并不胆怯，如同以往靠低端车走量带来盈利的时代已一去不复返。

官方表示，2022年将是吉利新能源领域发展的关键之年，加大研发投入力度，点各技能点，从纯电到混动再到醇电混动再到换电等方向均有建树，特别是醇电混动这一方向吉利已经坚守十余年。

而其他细分市场中，吉利则继续向高端发展，以去年上市的极氪品牌为例，第一款极配极配极配的价格已经到了35万多，对一个新崛起的电动车品牌来说，第一款产品给这个价格实际上是件很有勇气的事情，但实际情况却是极配极配很受市场关注，6月份交付了4302台，总交付量超过2.5万台。吉利集团董事长李书福表示:"我们的目标是成为全球领先的汽车制造商和服务商，我们要做最好的车。极氪品牌发展迅猛，已成为一个颇具规模新能源品牌。

借新能源的这股风潮，吉利又开始进入纯电皮卡领域，推出新的品牌RADAR,首款产品预计将于下半年上市。

小结

事实上，吉利之所以选择停产入门车型是出于优化产品阵容、简化低端入门市场分布、把更多的资源放在中高端产品上面的考虑，由于低端入门级的产品原本单车利润并不高，所以把精力放在中高端序列既可以扩大效益，也有助于提升吉利品牌形象。

吉利集团高端化进程正在稳步前进，从产品矩阵系列、市场体量等方面也已发展到了一定程度，将来有了更多新品上市，相信该品牌高端化目标不久就能达到。