助力年轻人追梦的创富轻卡——创富版HOWO“追梦”

每个年轻人都有自己的创富梦想，驾驭一辆卡车，保持对梦想的执着，坚持不懈的付出努力，终有一天会梦想成真。在物流货运领域，有一辆名为创富版HOWO追梦的轻卡，它洞悉年轻卡友心理，深谙年轻人用车需求，率先将高效SCR国六排放技术引入轻卡，打造出一款适合年轻人创业的节能轻卡。在9月20日“能省又会赚，创富好伙伴”为主题的HOWO轻卡创富版全国上市品鉴会上，笔者近距离接触了“追梦”轻卡。

创富版HOWO追梦轻卡

对于一部轻卡而言，能省会赚的关键在于节能省油和高效可靠。一个“省”字强调的是省油和省钱；一个“赚”字则要求车辆要具备高出勤率和高可靠性。那么，创富版HOWO追梦轻卡能否真正做到以上两点呢？我们来具体看一看。

醒目的“追梦”门徽

首先说“省”，车辆要想省油就离不开一台高效节能的发动机。创富版HOWO追梦轻卡搭载的是满足国六排放的潍柴WP2.3Q柴油发动机，打破常规的是，这款发动机率先将高效SCR排放技术引入了轻卡机型，动力更强，燃烧更充分，工作运行更节能。根据调校不同，这款发动机分别可输出115或140的最大马力，对应280、320N.m的最大扭矩，可以确保在经济节能的前提下满足各种轻卡运行工况。

潍柴WP2.3Q柴油发动机

可能有卡友会问了：为什么采用了高效SCR技术就能够助力整车节能省油呢？下面我们来详细了解一下二者的区别。我们知道，自从柴油国六政策实施以来，满足国六排放的技术路线不外乎两种，一种是EGR路线，一种是无EGR路线，也就是我们现在提到的SCR路线。而现实的应用状况是，SCR技术路线在重卡发动机中应用居多，而国内众多轻卡发动机大部分采用的是带EGR的技术路线。客观的讲，这两种技术路线各有各的优势，不存在谁好谁坏，唯一不同的是EGR路线多出了一个实体部件，简单理解EGR就是在发动机排气管上安装排气再循环装置，可将废气二次燃烧，减少有害气体排放，确保尾气中的颗粒物符合国六排放标准。需要指出的是，这个EGR废气再循环装置工作时需要与发动机共用散热系统来进行散热，或多或少的会增加发动机的工作负担。

鸟瞰潍柴WP2.3Q柴油发动机

而高效SCR技术路线则属于选择性催化还原技术，原理就是在催化剂的作用下喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的氮氧化合物还原成氮气和水，在尾气处理过程中取消EGR，同样可使发动机达到合规的排放标准。取消了EGR实体部件不仅可以减轻发动机散热负担，使燃烧更充分，还可以减轻发动机重量，为整车轻量化贡献一份力量。再者，取消了EGR废气再循环实体部件之后，发动机化繁为简，减少了运转部件，会相应降低故障率，保证用户出勤率，从一个侧面提升用户运营效率。此外，高效SCR发动机增加了排气节流阀，可有效提升发动机的热管理，提升被动再生的能力，延长车辆主动再生里程。最后，还有一个用户最为关心的问题，采用高效SCR技术路线的发动机对油品的适应性要略胜一筹，也就是我们常说的“不挑油”。我们知道，柴油国六机型对于燃油品质是十分挑剔的，加油稍有疏忽，就可能造成各种堵塞、限钮。而发动机的油品适应性强了，用户加油的选择性也会变得广泛，加油开支方面便能省出一大部分钞票。

万里扬5速铝壳变速箱（中国重汽专供）

除了高效节能的发动机，变速箱对整车节能性和可靠性的助力同样不可小觑。创富版HOWO追梦搭载的是专供中国重汽的万里扬5速变速箱，变速箱为铝壳设计，进一步促进整车轻量化的同时，也可提高散热性。

落地式油门踏板

需要给出好评的还有落地式油门踏板，相比悬浮式油门踏板，踏板与脚底的结合面更大，脚底感知度更精准，有利于油门开度的掌握，便于驾驶员养成良好的节油驾驶习惯，从而进一步促进车辆节油。

“追梦”侧面特写

年轻就是用来拼搏的，只要敢想敢干，一切梦想都有实现的可能。当然了，创富版HOWO追梦“能省会赚”的技术亮点还有很多，后续我们将继续深入解析。最后的问题是：这款创富版HOWO追梦轻卡是否真正能够做到能省又会赚呢？验证的方法其实很简单，让事实说话，让我们共同期待创富版HOWO追梦轻卡的实际表现。