新Super Cruise加持 凯迪拉克CT5竞争力爆表

NOP、NOA、NGP这三个缩写，关注智能驾驶的朋友一定不陌生，随着目前智能驾驶水平飞速发展，我们可以发现车辆硬件配置也是越来越丰富。全车动不动就能有几十个传感器，这些传感器确实会增加智能驾驶可靠性，但如果发生交通事故那维修成本也是高得没边。

以激光雷达为例，根据此前维修报价显示，小鹏P5单颗激光雷达售价为8916元，算上工时费、支架材料费等，维修更换一颗激光雷达接近1万元，即便是按照顶配车型来算，维修一颗激光雷达也占了总价的4%，激光雷达简直就是刺伤钱包的“雷达刺客”。那问题来了，在辅助驾驶严重内卷的时代，没有激光雷达就不好用？今天咱们就一起聊聊凯迪拉克CT5上的新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT5的Super Cruise优势在哪里

2017年初代Super Cruise就已经问世，此前我们也对搭载这套系统的凯迪拉克CT6进行了体验。本次体验的新一代Super Cruise系统，不仅升级了驾驶员监测系统，还增加了主动变道辅助、指令变道辅助等功能，进一步提升了安全性和便利性。

硬件部分凯迪拉克CT5搭载了23个传感器，其中包含1个前视摄像头、1个长距雷达+5个短距雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达，整套系统可以保证车辆在行驶、低速、静止时识别车辆、行人以及周边障碍物。

车外硬件很重要，但整套系统重点在车内，位于方向盘前部的高性能红外摄像头，具备眼球追踪功能，搭配红外补光灯进一步保证精准追踪，在夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下，都可持续精准跟踪驾驶员头部位置和视线，进而更准确地判断驾驶员是否专注于驾驶。

当然，新系统在功能上的最大改变就是增加了指令变道辅助以及自动变道辅助功能。在Super Cruise正常开启的模式下，驾驶员只需要拨动转向拨杆，发出变道指令后，车辆在确保安全的前提下进行变道。同时在特定场景下Super Cruise还可自主提示变道时机并主动完成执行。这个功能确实惊艳到我了，因为自动变道辅助功能，我之前只在少数的新势力车型上体验过，并且几乎都是电动车，而凯迪拉克CT5作为一台传统车企的燃油车来讲，给了我全新体验，下面我们来感受一下吧。

为什么能做到真正解放“双手双脚”

为什么说凯迪拉克CT5上的Super Cruise能做到真正解放“双手双脚”呢，这就是与刚刚提到的DMS高性能驾驶员监测系统有很大关系了。DMS驾驶员监测系统分为监控、警示、交互等七个模块，但最主要是靠一颗高性能红外摄像头实时监控驾驶员状态。

Super Cruise开启后，系统只要监控到驾驶员目视前方，处于专注驾驶状态，即便驾驶员与方向盘长时间脱手，Super Cruise也可以正常工作（但由于国内法规要求，请在驾驶中遵守交通规则）。这套系统在算法逻辑上与大多驾驶辅助系统是不同的，实际体验也完全不同，相比现在主流的手离方向盘就一刀切的方式，这套系统可以带来更好便利性。

Super Cruise的DMS驾驶员监测系统的提示功能，相比于许多驾驶辅助的提示方式，Super Cruise与驾驶员有更好的交流感。具体来看，当驾驶员视线保持在前方驾驶道路时，方向盘上绿色灯带便会保持绿色常亮。而如果检测到我们视线偏移道路一段时间后，灯带会开始闪烁用以提示驾驶员需要观察路况。在这种情况下如果不予理睬，方向盘灯带会处于红灯闪烁的状态，接着系统发出蜂鸣音。如果驾驶员依旧没有接管，那么车辆便会自动制动，必要情况下安吉星紧急救援也将主动和驾驶员进行联系。此外，当系统判定驾驶员不具备驾驶观察能力时，在此轮行车过程中，Super Cruise功能将无法再次启动，以确保行车安全。

驾驶员监测这个功能其实并不稀奇，目前大多数支持辅助驾驶的车辆都有配备，但如何判定驾驶员是否走神、保证行车安全却并不容易，所以这也导致大部分车辆都会出现误判的情况发生。而在这方面，Super Cruise这套系统表现非常出色，只要你的驾驶注意力够集中，在车里喝个水，调一下后视镜/中控屏系统并不会介入，但当你真出现违反驾驶安全的操作，系统会第一时间提醒你。

系统所配备的厘米级高精地图数据系统也是一大亮点，在其的加持下，系统可以对前方一段距离内的道路曲率有提前预判，在进入弯道前也会提前调整车速。个人认为，厘米级高精地图数据在实际场景中，最大的好处就是让驾驶辅助不怎么会受到恶劣天气带来的影响，即便在大雾、暴雨的情况下，系统还能够正常使用。

变道辅助功能令人惊喜

新增的指令变道辅助、自动变道辅助功能是新一代Super Cruise升级的一大亮点。首先系统在变道过程中可以实时监测周围车辆情况，在确定安全的前提下变道，非常干净、利落。在变道过程中，系统还会自己调整车速，或提速、或降速避让车辆，更安全地完成车道变更，完完全全就是一个老司机。

自动变道辅助，可以在特定场景下自主提示变道时机并完成执行，例如实现超越慢车并回到当前车道，在前方车道减少的时候提前并入其它车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。这一点在目前的燃油车上十分罕见，确实大大提升了整体便利性。

估计看到自动变道功能，有些网友就会觉得这套系统很激进，其实不然。相比之下，凯迪拉克CT5上的这套新一代Super Cruise还是更注重安全，系统仅限于高精地图覆盖范围内才可以启用，这会进一步保障行车安全性。

  实际体验完凯迪拉克CT5所配备的这套新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统后，个人觉得这进一步增加了其在同级车型中的竞争力。凯迪拉克CT5，可说走在了一众油车对手的前面。并且，CT5的这套Super Cruise，相比脱手就退出的辅助驾驶来讲，确实会更加人性化一些。整体来讲，新一代Super Cruise的操作流畅度以及便利性，相比此前版本有着明显提升，再加上其与驾驶员“独特”的交互模式，确实可以带来更好的豪华感。

其实，这套Super Cruise搭载于凯迪拉克CT5上，是锦上添花，毕竟在之前，CT5就是凯迪拉克的明星车型，强悍的性能实力深受消费者青睐——2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱，可爆发出最大功率174千瓦，峰值扭矩更能达350牛·米，输出澎湃线性。再配合Brembo高性能制动卡钳、米其林PS4S高性能轮胎，以及超越同级的mLSD机械式限滑差速器、MRC电磁感应悬挂，操控感受同级独有，能让你享受激情的同时还可以带来很好的稳定性。

写在最后

此次体验，新一代Super Cruise给我最深的印象是“沉稳”中带着“激进”，对于许多传统车企来说，“解放双手”已是难以企及，现今还具备自动变道辅助功能，体验感甚至超越了许多新势力车企的驾驶辅助系统。整个过程中，Super Cruise所体现出来的安全感和稳定感十足，在如今这个时代，安全、稳定才是获得足够多信任的根本。

凯迪拉克CT5从上市以来在同级中的驾控体验就十分出色，升级装载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统之后，让驾驶者可随心去“激情躁动”，也可放心去“安逸舒适”！