综合续航1080km，配置空间同价位无敌手？反正X3、GLC是比不过

在30万元以上价位区间，之前基本被豪华品牌所占据，但时过境迁，如今的30万元以上价位区间，还有多款实力强悍的“中国智造”。其中理想ONE便是重要的一员，售价34.98万元，却有着远超同价位竞品的全维实力，甚至该车的配置空间在同价位还没什么对手，凭借精准的家用定位成为首款突破二十万辆下线的造车新势力产品。

智能比拼，理想ONE领先同价位

首先来看智能，理想ONE不仅开创了车内四屏交互、全车语音交互时代，还真正意义上实现让七八十岁的父母、幼儿园的孩子都能尽享智能时代的全新交互体验，同时在智能驾驶辅助父母标配了理想AD高级辅助驾驶功能。智能感知硬件包括理想AD辅助驾驶器、800万像素辅助驾驶前摄像头、前向毫米波雷达、4个角毫米波雷达、12个超声波传感器以及4个环视摄像头，能够实现包括NOA导航辅助驾驶、车道偏离预警、全速域自适应巡航等功能在内的辅助驾驶体验，堪称新时代豪华车该有的样子。

反观同价位的奔驰GLC和宝马X3，即便是优惠后的裸车价最低都得36万多，这还是需要满足一系列条件的情况下才能享受，全款落地下来甚至得将近40万元了，拿高配和理想ONE相比显然不公平。即便是拿顶配奔驰GLC来看，表面则只有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏两块屏幕，体现在实用层面上，奔驰GLC只有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、360°全景影像和全速域自适应巡航等功能算是日常实用性较高的，不仅功能更少，体验也是差了太多。

要知道，理想ONE早在2021年12月份，理想AD智能辅助驾驶系统便已经向全国所有高速公路以及城市封闭快速路开放了导航辅助驾驶功能，这不仅展现出理想汽车对于自家全栈自研的自信，同时在更强感知能力、更强运算能力的加持下，也让理想AD智能辅助驾驶系统以极快的速度持续进化，为广大车主带来更便捷、更安全的驾驶辅助体验。

空间比拼，理想ONE降维打击

关于空间和舒适性，首先还是要看尺寸，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760毫米，轴距为2935毫米，其尺寸比起奔驰GLC和宝马X3这种中型SUV无异于是降维打击，哪怕是和同为中大型SUV的凯迪拉克XT6（长宽高分别为5056/1964/1777毫米，轴距为2863毫米），在“三围尺寸”差不多的情况下，在轴距方面更有优势。这就足以说明，理想ONE的内部乘坐空间相当宽敞。

实际体验也确实如此，理想ONE采用行业目前最优的6座空间布局，前两排座椅支持电动调节和按摩，加上四个舒适头枕，不仅可以自由调整合适的坐姿，也能带来比之竞品更加出色的舒适体验。并且理想ONE的第二排中间拥有191mm的大通道，进出第三排也是相当自如，同时拥有505mm纵深后备厢，可轻松放置28英寸行李箱和大尺寸的婴儿车。在空间体验这方面，别说同价位的奔驰GLC和宝马X3无法与之媲美，就连同级别的凯迪拉克XT6也要逊色许多。

可油可电没有里程焦虑

除此之外，理想ONE作为真正将增程式电动带为主流的车型，该车得益于双电机电动四驱的加持，其动力相当出色，6.5s破百便是理想ONE交出的一份令所有人都满意的答卷，开起来更是兼顾强悍动力的基础上，再添了几分舒适和安静，这份驾乘体验也不是同级竞品所能媲美的。理想ONE还提供188km的NEDC纯电续航里程，综合续航达到1080km，可油可电，日常城市通勤使用纯电即可，用车成本堪比电车；如有长途出行需求，可油可电的动力形式也比很多省油标杆的续航还要长。

写在最后：

确实，单论配置、空间以及舒适化体验，在50万元以内，还真说不出来谁能比理想ONE更强，不管是比理想ONE价格略高一些的奔驰GLC、宝马X3，还是和理想ONE同为中大型SUV的凯迪拉克XT6，在这些方面都不如理想ONE。而理想ONE作为增程式电动车，可油可电NEDC综合续航高达1080km，没有里程焦虑，且该车的保值率表现相当亮眼，超过凯迪拉克XT6、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等传统豪华品牌SUV，所以说理想ONE不仅是配置空间同价位无敌手，论对家用的诠释，该车同样对手不多，这也是为什么理想ONE能够在986天便实现二十万辆生产下线的主要原因。