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9月14号,福特正式公布了全新的2024'' Mustang,没错,就是你想看到的换代野马。在行业全面电气化的时代背景下,美国人仍在努力将三大性能图腾之一的保存下来,实属不易。全新一代的也是按照1964年初代精神框架研发的最后一代产品,可以确定的是再下一代的也将不可避免的投入电气化时代的怀抱。



借助今年的北美底特律国际车展,全新一代和世人见面了,现役已经服役了9年整,也是时候退出历史舞台了。新款和现役车型有着非常相似的外形,而且发动机阵容仍然由2.3T EcoBoost涡轮增压直列四缸和5.0L Coyote V8自吸构成,据传也在为全新研发混合动力系统以及全轮驱动系统,但目前这个消息没有得到官方的回应。



虽然外形和发动机阵容和现役雷同,但这并不意味着这一举足轻重的系列往前推进。2024'' Ford 至少在局部造型以及硬件配置上获得了更新,的高层也希望全新能够在北美销量榜单上超越道奇的Challenger,后者最近几年一直是全美销量最畅销的本土性能车。




全新一代厂号为S650,三道杠造型的LED日行灯和更宽的翼子板为车身提供了更具肌肉感的姿态。买主们可以继续选择硬顶Fastback结构车身或者敞篷样式,硬顶的车型拥有比现役更长的弧顶造型,工程师说这样可以让那些上赛道驾驶的人带上头盔之后更容易进出。



5.0 V8 GT


2.3T的入门和5.0 V8 GT车型很容易做区分,后者采用了不同的前段设计,它拥有更大的车头进气结构,以便足够塞下为32个气门供电的电机系统,加上新的引擎盖通风口和全新设计的前唇,一眼就能识别出来。


2.3T EcoBoost


不过无论是入门的2.3T车型还是高阶的5.0 V8 GT,这两个型号都为车主提供了Bronze Design Series(青铜设计系列)的外观套件,包含邪恶视觉的青铜轮圈和徽章,另外可选的Performance Pack(性能包)包含了托森LSD、前后390mm+355mm碟盘的Brembo制动系统、MagneRide自适应避震、Recaro运动座椅和主动式排气系统。



加载了性能包的5.0 V8 GT车型还会配备制动系统冷却通道、主动坑洼缓解系统以及最有趣的电子漂移制动系统。说这套系统专为新手司机学习和提高漂移技能而设计,同时也为专业的漂移车手提供了一个精准制动系统,要不来多久我们就能在油管上看到Block驾驶者全新各种蟹行精彩视频,继续为Ford性能车站台,收割一波又一波流量。




入门2.3T 标配了17英寸轮圈,5.0 V8 GT为19英寸(可选20英寸),其他个性化选项包括三种Brembo制动卡钳颜色和11种车身漆面颜色,可以通过新的条纹涂装为外观增加回头率。2024'' Ford 最大的变化来自内饰,它的内饰设计就像偷师了BMW,新车配备了一块12.4英寸的数字仪表,搭载SYNC4主机系统的中控主屏尺寸为13.2英寸。



全新的内饰设计看上去不错,最主要的是品质感比现役车型提升了不少,而且由于使用了奥迪类似的虚幻3D引擎技术,显示屏界面非常清晰,大多数的功能都被迁移到中控主屏进行设定,对此也有一套说辞:经过调研,发现现有车主对这样的设计表示认可。



其他的现代风格包括平底方向盘、可选无线手机充电以及一整套安全辅助系统:自适应巡航、路标识别、倒车辅助等等、你甚至可以将USB接口安装在头顶,这样就可以更方便的连接一些运动相机或者GoPro来拍摄你的赛道日活动。织物面料的座椅是标准配置,只有5.0 V8 GT标配了真皮座椅。



剩下的话题给发动机吧,从某种程度上讲,既是好消息也是坏消息,坏的一面是发动机阵容并没有比现役有重大革新,但好的一面是这意味着我们仍然可以花钱享受到纯正的美式8缸发动机的震撼力。还没有公布这2具引擎的性能参数,但他们表示5.0 V8发动机搭配了创新的双进气箱和双节气门机构,改善了发动机的进气,并号称这是有史以来最强劲的V8发动机,这意味着相比现款那具460马力+570Nm的5.0 V8,全新的会拥有更好的发力表现。



10速AT波箱肯定会成为全新的热门选择,但当你知道在美国市场全新的仍旧坚持提供6MT手动波箱时,你还会坚持选择10AT吗?需要指出的是,和之前一样,全新的 6MT手动波箱也配备了自动跟趾程序。全新的将在明年第二季度率先在美国市场开售,价格将在稍后公布,你们如何看待全新的,请留下你们的看法!


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