真金不怕火炼！零跑C01在38号车评中心获得怎样的评价？

现在的大环境下，能够坚持做到客观公正、敢说真话的汽车测评博主，其实已经为数不多了。在车评圈，38号车评中心素有“车圈清流”、“铁面无私包青天”之称，其汽车测评视频向来都对大家比较有参考意义。

基于对38号车评中心的信任，其近日发布的零跑C01视频小编也是第一时间看了。视频中38号车评人倒是没有特殊之处，倒是此次测评主角零跑C01给了小编诸多惊喜。在以往的认知中，纯电轿车几乎是没有驾控体验可言的，但视频中，38号车评中心却给了零跑C01五星好评。

众所周知，想要拥有出色的驾控体验，那么动力自然有足够强悍。据了解，零跑C01配备了零跑自研的油冷电驱总成，双电机最大功率400kW，最大扭矩720N·m，0-100km/h加速达3.66S。实测下来，零跑C01四驱Pro性能版实测4.1秒破百，33.8米刹停，动力充沛，相信经过专业的调校，百公里加速可轻松突破4S；零跑C01后驱超长续航版实测7.5秒破百，34.7米刹停，也足够满足日常使用。

与强悍动力相匹配的是零跑C01全系配置了高级别的前双叉臂后五连杆悬挂。这一悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计，使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，能完全针对车型做匹配和调校，以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限，如果从外看它的滤震动作，会发现它的震感传递仅限于轮眉以下，轮胎的起伏动作会在轮眉预留的间隙中完成，并不会直接影响到车身的稳定性，如同整车重压在地面行驶一样，极少有颤动和余震，将驾驶乐趣和乘坐舒适性完美的结合起来。

除此之外，零跑C01极致的操控性能，离不开无电池包CTC技术，采用该技术之后，为零跑C01减少了10mm的垂直高度，使得车身重心进一步降低，进一步提升了车辆的操控性能。

虽然零跑C01还未上市，但就凭借其这些硬核配置，我们也不难发现，其驾控表现确实出色，也难怪可以获得一向严苛的38号车评中心的好评。9月28日，零跑C01将正式上市，这样一款纯电轿车，你心动了吗？