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如果让燃油车和新能源车比动力，或者直接点说比速度，你觉得谁会赢？相信大多数人都会站燃油车，因为在很多人固有印象中，电车除了智能体验优于燃油车外，在动力和驾控各方面肯定是不及燃油车的。但零跑C01却给出了不一样的答案。这一点我们不管是从官方数据来看，还是“38号车评中心”等知名车评人的试驾中都能够得到很好的答案。
首先就性能表现来说，零跑C01所配备的动力系统可以说是非常强悍，其配备了自研的油冷电驱总成，双电机最大功率400kW，最大扭矩720N·m，0-100km/h加速达3.66S。而在车评人的试驾过程中，新车也带来了一组组非常不错的数据。实测数据显示，零跑C01四驱Pro性能版实测4.1秒破百，33.8米刹停，动力充沛，相信经过专业的调校，百公里加速可轻松突破4S；零跑C01后驱超长续航版实测7.5秒破百，34.7米刹停，反过来在来看燃油车，要想达到4秒多，还需要很长一段时间。
既然跑得足够快，如果底盘不跟上，那么在驾驶过程中肯定就会有一种飘飘然的不安全感，所以在稳定性方面一定要大大提高。关于这一点，零跑C01全系配置了和宝马等豪华运动车系以及特斯拉相同的高级别的前双叉臂后五连杆悬挂，稳定性和行驶质感得到了质的飞跃。
具体就搭载的后五连杆悬挂来看，当车辆在转弯或者制动时，该结构可以使后轮形成正前束，改善了车辆的控制性能，使车辆趋向转向不足，提升稳定性；转向时，由于上下臂及控制臂与纵向车轴线平行分布，并且车轮中心至控制臂的间距比车轮中心至下臂的大，使下臂陈涛有较大的位移量，从而在转向时获得正前束；制动时，由于前置定位臂和后置定位臂斜向布置，制动冲击力量只会令其前束增大，控制臂不易产生位移。由此，该结构可以说是方方面面地提升了整车操控性和安全性。
当然，作为此次零跑C01的一大亮点，电池包CTC技术的应用也是功不可没，感兴趣的朋友不妨可以深度了解一番，或者等新车上市气质去试驾一番，近距离感受这款车的顶级，魅力！
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