8月销量不到2000辆，红旗H9持续走低折射国产轿车困境

如果你手里握着三十多万，要买一台豪华轿车，你会考虑红旗H9吗？这不只对消费者而言是一个问题，对整个自主品牌阵营也是一个不小的问题。市场给出的答案很残酷，8月份红旗H9仅卖出1538辆，同比下滑32.8%，而7月份更是同比下滑42.84%，卖出2284辆。

在红旗H9之前，还没有一个自主品牌敢把燃油豪华轿车的定价锁定在30万以上。红旗H9可以看做是一次大胆的尝试，虽然结果很残酷。从设计上来说，红旗H9在气场上并不弱于宝马5系和奔驰E级，但是在车辆调校上，红旗H9 显然还欠缺些火候。

当然，红旗H930万出头的起售价也对得起这样的调校水平，但自主品牌始终难以走出消费者的认知怪圈，即自主品牌必须便宜，BBA卖100万，自主品牌就得对半甚至更低，这样就陷入了一个很不好的循环。一个无法保障利润率的企业如何能研发出好产品？

当然，关于自主品牌的定价还有一些争论，如果卖到和外资品牌一样的价格，就又失去了对本国消费者的吸引力，毕竟放眼全球，各国的“国产车”在本国卖的都要稍便宜些，比如丰田埃尔法在日本本土的售价只有三十多万。如何能够权衡好与外资品牌的价格差，对自主品牌走向高端至关重要。

目前国内30万以上比较能打的自主品牌车型还没有，20-30万区间有比亚迪汉，但其实汉的成功也属于“田忌赛马”的策略，用新能源战胜了传统燃油车。如果未来有一款30万以上的自主品牌轿车能够进入销量前十，必定也是新能源，毕竟在别人的规则下很难打败别人。

俗话说打铁还需自身硬，红旗H9另一个需要提高的就是产品质量。在汽车投诉网站车质网上，红旗H9出现了“变速器漏油、刹车失灵、转向系统抖动、车内异响、车身生锈、门窗漏风”等问题，要做豪华品牌，产品品质也是很重要的一环。

主编点评

其实红旗H9的困境只是众多自主品牌发展的一个缩影，即便自主品牌真的造出了优秀的产品，消费者也会以更挑剔的眼光去审视，比如坦克500，三十多万的售价，能够提供V6发动机和9AT变速箱，这在奔驰、宝马上是完全不可能的，但有消费者却吐槽太费油，一时间也不知道说什么好了。自主品牌要向上突破，任重而道远。