同级首搭NGP功能的燃油车 全新第三代荣威RX5了解一下

全新第三代荣威RX5已经正式上市，价格区间为11.79-15.59万元。凭借全新设计语言和诸多前瞻科技配置，全新第三代荣威RX5（以下简称：第三代荣威RX5）的实力不容小觑。新车基于全新“珠峰”超级架构打造，由里到外全面焕新，特别是在智能体验上，跟最智能的新能源汽车看齐，是同级别首搭NGP功能的燃油车。第三代荣威RX5实力到底如何？今天我们就好好来研究一番。

全新设计，造型让人眼前一亮

第三代荣威RX5在设计上采用了全新的“情感律动”设计，数字化凤羽格栅的内部由很多的镀铬装饰组成，这些装饰条尺寸不同，在光影变幻的同时会产生视觉上的流动效果。全新矩阵式LED大灯造型细长，贯穿式的灯带增加了科技感。另外在格栅两侧还有一组LED呼吸灯，能显示不同的灯语，个性十足。

侧面的线条很流畅，前后轮拱翼子板有点外抛的设计，配上运动化的车顶和隐藏式门把手，整个侧面看起来相当运动。新车的长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，从尺寸上来看，第三代荣威RX5在同级别车型里有一定的优势。

尾部的设计很有层次感，上边是分段式的尾翼，中间是全LED一体式晶眸贯穿尾灯，下方则配了LED雾灯和矩形的双边共双出排气装饰，将整车的运动氛围提升了一个档次。

车内造型采用了诸多平直的线条，干净整洁，下方设置了一排常用的触控按键，满足日常所需，其他功能都集成到车机系统当中，可通过触控和语音进行控制。

下方的电子挡把采用了水晶挡把，仔细观察，水晶内部还有一幅山水画，看得出设计师的别具匠心。在挡把四周则是电子手刹、一键启停、AUTOHOLD和陡坡缓降等功能按键。USB和TYPE-C插口设置在挡把下方的储物槽里。

在用料上，中控台以及门板经常要触碰到的区域都用立体软包覆型面，触感很好，看起来也很高级。前排座椅采用了一体式座椅，座椅柔软舒适，除了超感精英版车型前排座椅是手动调节外，其它配置车型主驾驶位均支持电动调节，其中NGP智驾版主驾驶位更是支持10向电动调节，不同身材的人均能调到适合自己的坐姿。

情感交互座舱，带来沉浸式体验

现在的汽车无论是燃油车还是新能源汽车，在智能配置上都要跟上时代才能打动消费者，第三代荣威RX5在这方面做的也相当不错。我们先看它的智能座舱，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，画面清晰细腻，色彩还原度高，这块大屏幕可以在主驾驶与副驾驶之间滑动，滑动的距离达到300mm。屏幕移到驾驶员一侧的时候，显示的信息主要是跟驾驶相关，其中实景导航能带来沉浸式4K高清导航体验，就算是在8D城市重庆，打开实景导航，一切也都尽在掌握之中。

另外，这块大屏还能将界面划分为“智驾模式”和“智享模式”，为主副驾提供不同的服务，一块屏幕带来两种体验，可以实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式。拥有27英寸4K高清大屏的第三代荣威RX5可随时变成移动影院，搭配剧院级BOSE音响，看大片就像在电影院里看一样。

当然洛神智能座舱系统功能非常强大，支持达摩引擎AI语义、全车智慧语音、远程控制以及OTA升级等各种功能。系统搭载高通骁龙8155旗舰级芯片，操作顺滑、反应快捷，为用户带来极致流畅的沉浸式交互体验。

全新换代 基于全新“珠峰”超级架构打造

第三代荣威RX5是全新换代车型，新车基于上汽“珠峰”超级架构打造，该架构是上汽荣威顺应电动化、智能化、网联化的时代产物。据上汽官方资料，“珠峰”超级架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等优势。 

基于珠峰超级架构打造的第三代荣威RX5会有哪些优势呢？

首先是带来了大空间，模块化组合让第三代荣威RX5的轴距利用率高达59.4%，乘员空间效率高达32.73%，与同级别车型相比具有一定的优势。

其次，车内的舒适性也表现优异，在NVH方面，第三代荣威RX5怠速状态下的噪音低于36分贝，甚至可以媲美纯电车型。跑起来后，因为第三代荣威RX5采用了柔性副车架结构，良好的减震效果让路噪完全不会扰人，在120km/h的速度下，风噪的抑制也非常好，前后排语音交流清晰度达到75%以上。

第三，优异的操控，第三代荣威RX5在变道时响应及时，与同级车相比短了1秒。另外车辆的转弯直径小于11.4米，转弯通过性好，调头也更方便，新车通过运动型的转向比设定，使得转向更为灵敏，操控更加精准轻便。

第四，满足最高安全星级，据悉，“珠峰”超级架构下打造的车型都是基于C-NCAP五星安全星级、中保研汽车安全双侧25%小偏置碰撞标准设计开发。此外新车采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，31000N·m/°超高车身扭转刚度，带来超安全车身结构，为用户的每一次出行保驾护航。

同级首搭NGP智能导航辅助驾驶 智能又安全

智能驾驶方面，第三代荣威RX5搭载了同级首创的视觉司南智驾，基于三颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台，实现了NGP（Navigation Guided Pilot）功能，成为业界首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。

从硬件来看，第三代荣威 NGP智驾版全车共有28个感知传感器，包括1个800万像素的前视摄像头、5个周视摄像头、4个环境摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、方向盘电容传感器、厘米级高精定位模块以及驾驶员监控摄像头，组成了多维感知融合方案。在高精地图所覆盖的高速公路和快速公路，基于设定好的导航，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

开启NGP智能导航的时候，遇到车道线内的大车能主动避让、支持自动变道和自主上下匝道。

当用户驶入NGP覆盖路段，只需按下“Pilot”键，即可一键激活功能，实现一系列场景化应用。 在汇入主路后，NGP会帮用户优先选择快速车道行驶，比如前方有慢车，系统能在确保安全的前提下，主动变道超车。在驾驶员准备并道转弯时，随着转向灯开启，变道空间充足时，系统将会在确保安全的情况下，自主控制车辆转向完成变道。

遇到恶劣天气时，NGP会主动拉开跟车距离和控制车速，与前后车辆保持安全距离；当前方有车辆行驶时，可根据驾驶员设置的跟车挡位（近、中、远），自动调整跟车距离；在行驶过程中前方无车情况下，系统会根据情况控制油门进行巡航速度行驶；在即将与相邻车道大车（货车、卡车）并排行驶时，系统还会根据道路情况，帮驾驶员将车辆往另一侧偏离，规避碰撞风险；如遇隧道或弯道时，NGP还会主动“踩”刹车降速，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，稳如“老司机”。

NGP自主驾驶的功能很强大，但为了保证安全，第三代荣威RX5配备的驾驶员监控摄像头DMS，能够实时监测驾驶员的状态，识别并判断出驾驶员疲劳驾驶时，系统会及时提醒，保障行车安全。另外，当驾驶员的双手脱离方向盘时间太长，方向盘电容传感器HOD，会予以提醒，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态。

搭载全新1.5T发动机 省油又有劲

第三代荣威RX5搭载全新1.5T VTG缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，与上一代车型相比其最大马力提升了7Ps，最大扭矩则增加了15N·m。与发动机匹配的是新一代7速湿式双离合变速箱。 

动力的提升让第三代RX5的起步更从容，而且它的油门很跟脚，驾驶者的意图与发动机的反馈能轻松呼应上。在D挡模式下，变速箱的升档非常积极，基本超过2000转就会升档，这肯定能为燃油经济性带来积极效应。

挂到S挡后，油门的响应明显要来得更积极一些，发动机的转速也会更高一些，变速箱升档也没有D挡来得积极，这样就可以维持更高的转速来换取更强的动力。

从数据上来看，第三代荣威RX5搭载的1.5T发动机其动力数据处于同等排量的头部水平，比很多合资品牌以及自主品牌1.5T发动机的数据都要猛。

在油耗表现上，搭载了全新动力的第三代荣威RX5在NEDC综合工况下的油耗仅为6L/100km。

汽车印记点评：

作为全新换代车型，第三代荣威RX5全面革新，基于全新的上汽“珠峰”超级架构打造，带来了更好的驾乘舒适性与安全性，并且动力也有明显的提升，与同级别的合资车型相比，它在最大扭矩上也有一定的优势。

配置则是自主品牌的强项，第三代荣威RX5更是全面发扬光大，情感交互智能座舱语音交互反应更快更智能，另外27英寸超清4K大屏配合BOSE音响就像是移动电影院，能带来沉浸式享受。

NGP功能更是同级别车型里少有的大亮点，有了它，以后的高速出行将变得更加轻松。对于想要购买燃油车又想体验与新能源车一样智能的小伙伴来说，第三代荣威RX5必须得考虑一下。