论新能源“卷王”的诞生，埃安：其它不重要，科技才是根本！

伴随着“互联网”大厂纷纷入局汽车行业，如今国产品牌在“科技含金量”上已经实现了对于合资品牌的全面赶超，尤其是在新能源领域中，合资品牌的颓势越发明显。

为了向大家展示国产车在科技化领域上取得的成就，广汽埃安近日于郑州大剧院开启了一场名为“科技尖叫日”的试驾活动，以此来向公众展示国产品牌在智能化领域中所取得的成就。

不同于以往的试驾章程，此次举办的试驾活动为了使用户对广汽埃安的科技感有更加直观的了解，因此，其将试驾环节分为了两个环节，分别为道路试驾以及场地试驾。

针对此次的试驾，广汽埃安提供了一台AION V Plus作为试驾车，这台车的出现也进一步迎合了此次的试驾主题。

作为广汽埃安2023款的新增车型，AION V Plus在外观上依旧遵循了此前的车型设计，这一点便不再过多赘述了。唯独值得一提的是，新车采用了全新的烟雨青配色，这一配色不仅使的整车更具质感，同时也彰显了独属于东方文化的审美观念。

提到科技就不得不说整车的内饰表现，AION V Plus的内饰表现虽说过于保守，但其整体的实用性却丝毫不输同级别的任意一款车型。

尤其是中控大屏的设计，其所具备的语音交互系统既能保证驾驶员对车辆部分功能的掌控，同时，系统的流畅度、功能性以及UI设计都较为主流。

另外值得一提的是，AION V Plus采用了7座设计。当然了，介于新车2830mm的轴距表现，第三排虽说不算宽敞，但日常应急还是足足够用的。

言归正传，关于新车的动力表现，通过此次的试驾，也能明显感受到AION V Plus在动力以及驾驶辅助上的不俗。

首先是道路试驾环节，在加速表现上，虽然AION V Plus搭载的是一台单电机，但得益于165Kw（224马力）/350牛米的数值表现，其带给人的加速体验也十分猛烈。

同时得益于其自身转向手感偏轻的设定，在转弯过程中倒也不会觉得特别吃力，即使是体型娇小的女性也能够轻松驾驭。

另外需要说明的是，由于其采用了前麦弗逊后多连杆的悬架系统，因此AION V Plus的底盘是要偏硬的。当然，偏硬的调教也有助于车辆在转弯过程中可以保持整体的车身姿态。

如果说AION V Plus在道路试驾中过于“保守”的话，那么在第二个环节的场地试驾过程中，则着实令人感到惊艳。

在场地试驾中，车内驾驶员在开启AION V Plus的“超视距自动泊车”功能后，双手便可离开方向盘，车辆会根据地形进行自动泊车。并且现场还安排了固定桩桶以及移动假人等障碍物用来干扰，而AION V Plus也不负所望，最终成功倒车入库。

能进，自然也要保证能出。现场的工作人员通过手机APP便可对车辆进行“召唤”，最远可支持150米的召唤范围，最终车辆也是成功驶离了车库，并且精准的行驶至驾驶员面前。

由此能够看出，AION V Plus在真正意义上做到了无人自动泊车功能，这在同级车型中当属一流水准。

经过此次对AION V Plus的深度试驾，不难看出国产汽车品牌的进步，尤其是在新能源领域中的成绩，更是家喻户晓的存在。

诚如此次所试驾的AION V Plus一般，其不仅在动力表现上颠覆了国人对于20万级家用车的认知，更是在科技智能化的表现上为合资品牌树立了新的榜样，而这些都是广汽埃安能够大获成功的秘诀，同时也是国产品牌能够快速崛起的关键性因素。