比雷克萨斯ES质量还好，长近5米+后驱，起步304马力

近几年，BBA都有计划将旗下的中大型SUV进行国产化，其中，宝马汽车一马当先，已经在今年上市了国产化的宝马X5L，这款车比起进口X5来说，不仅提高了产品力，还降低了门槛，如今的月销量也已经成功超过8千辆，有望成为中大型SUV市场的领跑者。不同于才踏上国产化路线的BBA中大型SUV，BBA旗下的中大型轿车早早就踏上国产化路线，而且，长期以过万辆的稳定月销量，成为中大型轿车市场的销量领跑者。不过，同样是背靠传统豪华品牌的豪华中大型轿车中，还有不少依旧坚持走进口路线，像雷克萨斯旗下的ES，受众度与知名度都很高，在加价提车的情况下也依旧供不应求。

雷克萨斯ES之所以能取得这么高的市场认可度，除了得到品牌与服务的加持之外，主要还是J.D.Power机构认证的产品质量加持。据了解，雷克萨斯曾连续几年都登上该机构质量排行榜第一名，实力不容小觑。不过，在J.D.Power机构所公布的2022年排行榜中，捷尼赛思再一次成功超越雷克萨斯位居第一，捷尼赛思旗下的中大型轿车——捷尼赛思G80，也蝉联了今年的J.D. Power新车质量研究排行榜中第一。不仅如此，在J.D. Power美国新车质量研究（IQS）通过考察每百辆车的平均问题数（PP100）中，捷尼赛思品牌及捷尼赛思G80车型均以最少的问题数成为相应排行榜中的第一，已经要比同级别的雷克萨斯ES质量还好。

另外，捷尼赛思G80也与雷克萨斯ES一样，坚持走平行进口路线，并以36.28-45.78万的价格切入市场。不过，相比较起售价不足30万的雷克萨斯ES，便能发现捷尼赛思G80的售价并不亲民。那么，它又将以什么样的产品实力，来与雷克萨斯ES竞争市场呢？比雷克萨斯ES质量还好，长近5米+后驱，起步304马力，30多万开走。

可以看到，捷尼赛思其实也是豪华市场中的经典品牌，在豪华领域也有自己独到的理解，因此，在捷尼赛思G80身上，也能看到独一无二的豪华气息。比如，这款车的车头搭载大尺寸盾形格栅，内部中网采用网状式设计，并采用银色材质装饰，气场还是挺强的。车身侧面的车窗采用银色材质装饰，前翼子板处配备了双银色装饰板装饰，结合多辐式轮毂，看着也挺有质感。车尾的小鸭尾弧度很明显，双段式设计的尾灯也挺别致，结合双边两出排气口，整个辨识度也不低。

尺寸方面，捷尼赛思G80的三围为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm，相比较已经成功国产化的豪华中大型车，比如车长超过5米，轴距超过3米的奥迪A6L、宝马5系来说，捷尼赛思G80的三围、轴距都略有不足。但相比较车长为4975（4980）mm，车宽仅为1866mm，轴距为2870mm的雷克萨斯ES来说，捷尼赛思G80在车长、车宽、还有轴距方面都小胜一筹，这样看来，捷尼赛思G80的块头不算小，外观气场也不错，车内的空间也是可以满足家用或商务出行的。

动力方面，捷尼赛思G80全系提供2.5T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为304马力，实测破百仅需6.9秒，百公里制动为35.38米。要知道雷克萨斯ES除了燃油版车型之外，还提供了性能更强的混动版，但这款车的混动版车型最大功率也才有217马力，相比较之下，捷尼赛思G80以大比分优势取胜。

不仅如此，目前热销的豪华中大型车，比如最大功率为184马力和252马力的5系，还有最大功率为190马力、245马力、340马力的A6L，便能发现捷尼赛思G80完胜5系，略输搭载六缸发动机的A6L，再加上该版本的A6L起售价超过50万，而捷尼赛思G80顶配售价不足46万，可见，还是捷尼赛思G80更有诚意。

为了进一步提高这款车的驾乘体验，捷尼赛思G80还配备了后驱驱动、全时四驱系统、双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架、可变悬架等，在过弯的时候也很稳，开在非铺装路面时，也尽可能过滤掉颠簸，在提高操控性的同时也保证了乘坐舒适性。

总之，捷尼赛思G80虽然与雷克萨斯ES一样，坚持走平行进口路线，但这款车型的起售价比雷克萨斯ES高不少，产品实力也小胜一筹，这样看来，捷尼赛思G80的目标也许不是雷克萨斯ES，而是身为一线豪华品牌的同级别BBA车型，毕竟捷尼赛思G80的实力逼近5系、A6L，但价格又亲民不少，性价比还是挺明显的，另外，加上得到第三方权威机构认可的品质，这样一来，捷尼赛思G80的底气也不小。你们觉得呢？