解读新款领克03：感受“代差”式变化

关于《壮志凌云2》中F-14究竟能否干掉SU-57的争论声，至今网上都还未曾消停，私认为电影咱看看就罢，不必过分纠结，谁让驾驶F-14的是自带主角光环的靓汤，总能用惊掉观众下巴的操作完成不可能的任务。

但话又说回来，即便如笔者这样的非资深军迷，也明白五代机若是真与三代机杠上了，其结果对于后者来说将是致命的，毕竟二者在航电系统及机动性能上的代差，绝不是靠飞行员技术能够弥补的。

同样的，在15万级轿车市场，不久前迎来首发的新款领克03，对竞品来说也是颇为致命的，至于原因么，同样可以归纳为“代差”二字。

内饰

内饰，是消费者日常使用最能感知到的部分，也是此次新款领克03的重点升级之一。

四年前，作为国内首批试驾到领克03的媒体之一，笔者被彼时领克03精湛的内饰做工以及独特的饰板用料所深深吸引；四年后，新款领克03用全新的设计思路，再一次刷新了大家对于领克内饰的认知。

具体来说，新款领克03采用了尺寸更大的12.3英寸液晶仪表盘，旁边是一块12.8英寸悬浮式中控屏，空调出风口移至屏幕下方，同时取消此前的实体控制按键，集成在屏幕内。

内饰用料同样出色，大量软性材质以及翻毛皮的覆盖，档次感直接拉满，领克在用料上从来没有半点儿吝啬，基本算是同价位车型中能带给你“获得感”最强的一个。另外，全新设计的运动方向盘和握持感更棒的电子挡杆，新鲜感绝对给足。

更有意思的是这块儿中控屏，可以在不同驾驶模式下自动升降高度，例如在运动模式下，降到最低位置保证视野；普通模式下会升起来，保证信息读取和操作便利度，类似滑盖手机一样，提升了不同使用场景下的合理性。

别急这还没完，作为重点升级部分，新款领克03整车采用了GEEA 2.0电气化架构，并升级为高通骁龙8155芯片（没错！就是新款极氪001上搭载的那枚），综合算力得到极大提升，而此前老车主们抱怨的开机速度慢，操作卡顿甚至死机等情况，也将得到解决。

在这套全新车机系统的加持下，让新款领克03拥有媲美新势力的智能化表现，而在智能辅助驾驶方面，新车将配备Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，硬件上包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头和1个前视高精摄像头，相比现款车型有着质的提升。毫无疑问，新款领克01在智能化表现上相比同级可谓有着代差式的优势。

动力

于年轻人而言，领克03是A级轿车领域一个绕不开的选项，其主销车型搭载的1.5T发动机本身素质和账面数据也不差，奈何它是一台3缸机，让不少年轻车主在长辈们的轮番教育下，最终放弃并扭头直奔那些四缸“卡罗拉”们（笔者身边朋友的真实选车经历）。

你不能一口咬定咱消费者不识货呀，毕竟买车对于大部分家庭来说依然是大笔支出，谁都不希望自己花十多万去买个教训，也根本没有那么多试错的成本，所以在当下，四缸依旧是大部分消费者购车时所能接受的底线。

于是乎，这一次领克很聪明，燃油版车型全系换装四缸发动机，多一个缸不仅仅意味着先天的运转平顺性，更意味着对国内广大年轻消费者诉求的最好回应。

功率方面，新款领克03将提供低、中、高三种功率版本动力，分别是Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5以及Drive-E 2.0TD T5 Evo，对应最大功率为160kW、187kW和195kW，各自匹配的变速器为7DCT 、7DCT Evo、8AT。

不难发现，即便是入门版车型，换算成马力也超过210匹，而新款03+相比现款功率还拥有小幅提升，相信它的最终表现不会让国内的性能车迷失望。

除了燃油阵容空前强大，新车还将推出领克03 EM-F，即油电混动版本车型，其搭载由3挡双电机混动电驱DHT Pro和DHE15混动专用发动机组成的油电混动系统，这套混动系统拥有7.2秒的破百时间和低至4.5L的百公里综合油耗，兼顾了效能和性能。

虽说这算是领克03在油电混动领域的首次尝试，但也给传统日系混动车带来不小的压力，若是与同级其它车型相比较的话，无疑又是一次代差式的打击。

设计

夸了那么多，是否意味着新款领克03就十全十美？并非如此。至少对包括笔者在内的不少人来说，一时半会儿还难以接受新款领克03的外观造型，简单来说，那就是外观比老款更具争议性。

这次的争议点主要集中在新车前脸部分。首先，新款领克03采用了狭长的LED日间行车灯设计，降低了车头的视觉厚度，同时大灯变得更为纤薄。虽说这么做有助于提升车头的视觉中心感，但也少了现款领克03上那种灵动的味道。

其次，经过重新设计后的贯穿式前格栅、八字形导风槽以及下方偌大的黑色进气饰板，占据了前脸大部分空间，两侧倒L型的轮廓线条，又使得前脸变得过于宽大且夸张。

笔者并不否认这种设计所带来的科幻感，毕竟类似设计的蔚来ES8也深受用户喜爱，但将这种设计放在一台轿车上，多少给人感觉有些别扭。

除开车头来说，新款领克03其余部分的改动倒是在笔者接受范围当中，新款领克03+升级了全新Y字型轮圈，普通版车型则采用了现款03+的轮圈，这一点还是值得点赞的。

新车尾部变化同样明显，能量晶体尾灯采用贯穿式造型，中间有领克的英文LOGO，点亮后辨识度没得说。与此同时，下方扩散器设计更为夸张，配合双边双出排气，相信没有哪个年轻人会拒绝。

当然话又说回来，外观美丑终归是见仁见智，没有绝对的标准答案，以上更多是基于笔者主观层面的评判。

写在最后：

必须承认，新款领克03整体实力真的很强，甚至在同价位都找不到几个像样的对手，不过就笔者这样的颜控来说，新款领克03恐怕并不太符合个人胃口，过于激进、夸张的设计，接受起来确实还需要更多的时间。

但这又何妨？领克要的就是特立独行，这是四年前领克03总设计师亲口告诉笔者的话。直到今天，在新款领克03上，依然可以清晰看到领克于设计上的信条。

追求极致个性，势必会为审美两极化买单，甚至因此流失一半以上的潜在用户，但即便如此，领克仍未放慢坚持自我的脚步，这股由内而外且不为外界所动的执着，是让笔者发自内心真正敬佩的地方。或许领克相信，今天的执着，将成就明天的骄傲。

你可以不喜欢领克的设计，但必须承认它很强、很独特，因为它生来如此，假如未来某天领克不再特立独行，这恐怕才是车迷们最不愿看到的。

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