全系标配全景天窗，后排空间够宽敞！捷达VS7哪款值得选

大学毕业之后，我的工作顺利进入正轨，但公司距离家不算很近，大多时候我都会选择坐地铁上下班，但时日一久，很多不便的弊端也逐渐显露了出来。有时候在雨天需要步行赶往地铁站，没带伞的时候会淋到雨，还会甩一裤腿泥水，或者因为工作需要去出差，还得着急忙慌的订票。一来二去，我决定买一辆车，考虑了很久，选择了捷达VS7。选择这款车型是因为它的品质让我信赖，同时也因为它契合我的预算区间，在体验这款车型的过程中，我发现它比我想象中更能让我满意。

我不喜欢太过花里胡哨的设计方式，但同时也渴望一些时尚感，捷达VS7恰好契合着我的审美需求，这款车型的个性并不张扬，但却在稳重中透露着一丝青春气息。狭长的前格栅采用了镀铬饰块的拼接方式，在光线下闪烁着明亮清冷的光泽，同时也提亮了整个前脸，成为视觉中心，横向格栅拓宽了车头比例，彰显着大气。

捷达VS7的中型SUV定位在我看来更像是一种对空间的诠释，它的车身依旧有着灵巧的结构，不会因为大体量而产生不好操控的顾虑。紧绷的车身线条带着一种自信，同时在视觉上也足够严谨。这款车型全系都标配有车顶行李架，让我在有额外置物需求的基础上可以增加车顶储物空间。

但它的尾箱空间应对我的日常生活绰绰有余，捷达VS7的尾箱容量在正常状态下有着548L，足够我放置四五个常规尺寸的登机箱，甚至平常根本放不了这么多的物品。如果在特殊情况下，还可以将后排座椅折叠放倒，届时尾箱容量就会大幅度增加，方便放置大体积物品，在帮朋友搬家时会派上大用场。

这款车型不愧是中型定位，它在车内的空间非常宽裕，我的身高有177厘米，在后排乘坐时，腿部和前排座椅靠背有着一个小臂的距离，脚下的空间也很充足，方便我调整坐姿。头部的空间有着一拳零三指的距离，并且在车顶还带有可开启式全景天窗，该配置同样属于全系标配，因此我在挑选版本时不需要从中作取舍。我很喜欢全景天窗带来的通透感，在刚下过雨之后，还能打开天窗换气，或是在和家人出游时，还能将前排座椅放倒，躺着看星空或流云，很是惬意。

捷达VS7的座椅支撑性很出色，它的后排腿部承托感饱和，并且腰部曲线也贴合人体，在织物座椅和皮革座椅中我更喜欢织物软包的质感，温和且透气，但是为了更好打理，我选择了皮革材质座椅的版本。前排座椅的侧翼可以给腰部和肩部带来支点，在弯道中用户也能拥有稳定的乘坐姿势。

位于前排的中控台布局简约，中控中央位置有着向主驾驶位偏移的倾斜角度，恰到好处的给了驾驶者顺手的操控感，以驾驶者为中心，将操控权交于驾驶者手中，这也是对驾驶者的一种尊重。捷达VS7在显示屏尺寸层面提供了两种选项，入门级车型搭载着8英寸，余下版本搭载着10英寸。

在显示屏中集成的语音交互功能为全系标配，在日常行驶中有着不错的实用性，当用户说出指令需求后，语音交互也会在权限范围内完成，使用起来很便捷。位于这款车型的前排则全系标配了手机无线充电功能，这项功能契合着当下的国情，手机已经成为了人们必不可少的物品，有无线充电也能保障手机拥有充足电量。

捷达VS7在动力方面搭载着1.4T引擎，引擎代号也是很多人所熟悉的EA211发动机，它的马力和扭矩达到了150Ps+250N·m。这套引擎之所以出名，是因为它可以同时兼容低耗和高效，在原有的动力基础上给出敏锐的动力响应和强劲的推背感。而它的传动系统则分为了两种，只有一款手动版本搭载着5MT变速箱，剩余车型均搭载着6AT变速箱。

总结：

捷达VS7目前在售的共有6个车型版本，官方指导价定在了10.49万元-13.59万元，这款车型有着手动挡版本和自动挡版本，我为了能够在城市中拥有更便捷的操控体验选择了自动挡，因为我在通勤时会遇到堵车高峰期，有时候也会在高架或上坡路段拥堵，所以自动挡版本更适合我的日常操控需求，而我个人也更加推荐自动悦享版，它给出的配置足以日常使用，操控体验良好，会是个不错的选择。如果对这款车型感兴趣，可以选择去山东金万通捷达旗舰店体验一番或订购。