要续航，更要颜值与交互，MG MULAN还是AION Y

在入门级的纯电紧凑型车市场，越来越多优秀车型开始推出，不少车型都取得了不错的市场表现。譬如广汽埃安的AION Y，一款紧凑型SUV，主打性价比和大空间的车型，让不少年轻人开上了属于自己的第一台新能源车型。作为年轻人的第一台新能源车，除了AION Y还有哪款车可以选择呢？那就是上汽的MG MULAN。下面，笔者就请出MG MULAN和AION Y，来一场针尖对麦芒的较量。

电车的第一要素：续航

选择一款新能源车的第一个因素自然是续航表现，没有一个好的续航表现，怎么能给消费者带来舒适的驾乘体验呢。本文选取了MG MULAN 520km旗舰版（指导价:16.38万元）和AION Y 2022款 80 超长续航版 三元锂（指导价：16.26万元）作为对比。

MG MULAN配备了三元锂电池组，电池容量为64kWh，快充为0.38小时，慢充9小时。

后置后驱的电机布局，搭载一台永磁同步电机。纯电续航为520km，最大输出功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高车速160km/h，百公里电耗13.3kWh/100km；整体的续航表现和性能表现可以满足日常城市通勤。

AION Y配备了三元锂电池组，来自中航锂电。电池容量为76.8kWh，快充为0.57小时，慢充为9.5小时。前置前驱的布局，搭载了一台永磁同步电机。纯电续航里程为600km，

最大输出功率135kW，峰值扭矩225N·m，最高车速150km/h，百公里电耗13.8kWh/100km；续航表现满足日常生活所需。

小结：两车的续航差异不大，但是性能表现差距甚远，MG MULAN性能强出一个档次。

电车的第二要素：科技感

电车的外观设计有别于燃油车，抛弃了内燃机之后，空间布局与结构设计都能明显进行优化。MG MULAN的外观采用了硬朗的线条勾勒，整体的车身姿态线条笔触顺畅，营造出强烈的运动感氛围。前脸类“X”型设计，柳叶眉式的LED前大灯，“Y”型贯穿式LED尾灯，动感的悬浮式扰流板，整体的时尚与科技感表现尚可。

AION Y的外观则是简单的四平八稳，虽然封闭式的前脸看上去颇具现代科技感，不过整车的设计并没有加入太多勾勒，车身线条较为简约。同样是悬浮式扰流板，处理得相对单调。

纤细的LED尾灯设计，颇有点睛之笔的妙用，增强了一定科技感。

小结：MG MULAN棱角分明，在科技感塑造上表现不错；AION Y则表现一般，有亮点但不多。

电车的第三要素：交互

车内是人车交互的最频繁之处，座舱的设计自然也能体现出车企造车的用心程度。MG MULAN的座舱突出一个极简设计感，悬浮式的仪表搭配悬浮式中控大屏，保留些许科技感。空调调节还是需要滑动屏幕，下方的实体按键仅支持除雾、多媒体音量控制、空调开启关闭功能。

多功能方向盘采用了双幅式平底设计，两侧的均采用按键式控制，不用担心误触问题。皮质包覆，增强握持感，左侧是辅助驾驶控制区域，右侧是多媒体控制。

抛弃了传统挡杆换成了旋钮式调节，阻尼感适中，按下中间的P键即可换成驻车挡，交互感体验优秀。

MG MULAN的座椅倒是填充很多，座椅贴合人体工学，身躯可以十分贴合整个座椅，整体包裹感很不错。支持多向电动调节，前排座椅加热。

AION Y的座舱设计同样简约，均采用了悬浮式仪表和悬浮式大屏，不过屏幕尺寸还是略大于MG MULAN。车内的实体按键较少，全依赖于屏幕控制。

三幅式方向盘采用了真皮包覆，按键触控与按压式均采用了。左侧是辅助驾驶控制区，右侧是多媒体控制区域。

挡把同样是换成旋钮式控制，阻尼感一般，不过仅从设计上，相较于MG MULAN还是精致一点。

座椅方面，采用的是仿皮包覆，整体的填充尚可，但是座椅的包裹感不足，电动座椅主驾6向调节，副驾只能4向电动调节，不支持座椅加热，略感遗憾。

小结：两车交互性方面，略有差异。综合来看，AION Y的观感不错，但是实用性不高；MG MULAN的观感舒适，且实用性和交互性很强。

最后：入门级纯电紧凑型车，成为时下不少年轻消费者的购车首选。各大车企也是纷纷下注紧凑型车市场，推出的电车都带有明显的时代特征。从流行极简化，到如今过渡到运动化年轻化的风潮，可见消费者的选择面增加了不少。如果选择一款外观时尚，科技感十足的车型，可以看看MG MULAN；选择外观沉稳，简约风格的车型，可以看看AION Y。目前，MG MULAN的售价在12.98-18.68万元，AION Y的售价在13.76-18.98万元。因此从整体的性价比方面来看，MG MULAN的经济性表现也很不错。那么，这两款车，您会如何选择呢？不妨说说你的看法。