因为驾驶，爱上了奇瑞艾瑞泽5 GT

“弹射起步”、“山路劈弯”，很难想象一款10万级的轿车可以带来畅快的驾乘体验，而这就是奇瑞艾瑞泽5 GT。在紧凑型轿车这一竞争激烈的细分市场中，奇瑞艾瑞泽5 GT或许可以凭借着运动“个性化”的标签，成为一款年轻人青睐的产品。

10万级的产品，跨级的驾驶感受

奇瑞艾瑞泽5 GT搭载的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT可以爆发出145kW的最大功率，290N·m的最大扭矩，官方称其百公里加速仅需6秒。从账面数据上来看，新车的动力不仅可以满足日常使用，甚至也可以满足年轻人内心的躁动。在经过实际体验之后，新车的动力爆发却是十分明显，尤其是在中低速状态下，随叫随到的动力绝对是提升驾驶感受的最大要素。

新车搭配了“弹射起步模式”，将驾驶模式调整到GT BOOST专属驾驶模式后，只需关闭ESP，同时踩下刹车和油门踏板，此时转速会上升至2800转左右，快速松开刹车踏板，车辆前轮在经过极为短暂的打滑后，快速弹射出去。尽管未使用专业测量仪器进行实际测试，但从体感的角度上来看，较强的推背感确实可以感受到这套鲲鹏动力的独特魅力。只是“弹射起步模式”不能连续多次使用，不过在对于绝大多数消费者来说，偶尔性的感受一下刺激的加速也是一种别样的体验。

当然，驾驶乐趣不单单是加速，同样还有弯道中或高速中的底盘质感，秉着“弯道快才是真的快”的原则，笔者将车辆开到了平谷的山中特意体验新车在山路中的表现。首先能感觉到指向非常精准，且底盘非常整，即便在入弯时也能提供不错的侧向支撑力。不过仍有一点是新车需要改进的，较高的驾驶坐姿对于高个子人群来说确实不太友好，较高的驾驶坐姿必然会提升视觉重心，本有着不错的运动底子也会因这一点导致在驾驶质感上有所减分。

至于变速箱的表现稍显中规中矩，但相比自主品牌同级别产品的变速箱来说，也算得上中上等。对于涡轮车来说，峰值扭矩区间并非是发动机转速的红线区，这也是这台7速双离合变速箱的聪明之处，它会更快速的升档保证驾驶员在需要动力时，让发动机保持在最佳转速区间，而这也是让这台艾瑞泽5 GT显得很好上手的原因之一。同时在温柔驾驶时，变速箱也可以保证足够的平顺性，以保证家庭用车场景。

提到家用场景，在本次试驾会的最后阶段，笔者还感受了高速场景的乘坐体验，其中出色的NVH表现令人印象深刻。正常情况下，高速极为考验车辆的风噪以及胎噪。高速路段全程几乎以120km/h的速度行驶，车内的噪音控制的十分到位。尤其是坐在后排时，轮胎产生的噪音并不扰人，前后排也完全可以用正常的音量进行对话。显然这一点也非常符合实际家庭用车的场景，奇瑞艾瑞泽5 GT的综合舒适性值得称赞。

有惊也有喜的静态体验

关于静态体验虽也是奇瑞艾瑞泽5 GT的亮点之一，但在外观方面笔者确实不想过多评价，尤其是新车的前脸设计，与某日系豪华品牌的相似度较高。不过，车辆配备的橙色双活塞运动刹车大卡钳以及双边共四出的排气布局确实提升了车辆整体的运动气息，对于年轻消费者来说必然是个加分项。

奇瑞艾瑞泽5 GT的内饰风格有着较强的科技感以及品质感，无论是双联屏设计还是车内整体的做工及用料都表现出了跨价位的实力，值得表扬。不过相比内饰设计，笔者更愿意谈谈新车的配置。除了手机无线充电、360度鸟瞰式超清全景影像、全速域自适应巡航以及座椅加热等功能外，新车还配备了同级少见，甚至是没有的苹果CarPlay车机互联功能。

这对于绝大多数苹果用户来说绝对是一项“福利”，毕竟CarPlay有多好用只有苹果用户才明白。不可否认的是，新车的雄狮智能系统有着较高的智能化程度，但这并不意味着消费者只有一种选择，选择适合自己的车机互联方式才能满足消费者多元化的用车体验。

乘坐空间方面，奇瑞艾瑞泽5 GT的轴距为2670mm，虽然这样的数据在同级别车型中没有太明显的优势，但实际的乘坐空间体验却恰恰相反，以笔者188cm的身高举例，前排调整好合适的坐姿之后来到后排，此时笔者可以得到1拳的腿部空间以及2指的头部空间，这样的空间表现对于一台轿车而言，也完全可以满足家用需求。

竞品对比分析

根据奇瑞艾瑞泽5 GT的定价以及运动轿车的定位来看，新车的竞争对手可以锁定在MG5天蝎座及广汽传祺影豹等车型。外观设计因人而异不再过多介绍，整体来说，三款车型都采用了年轻消费者喜欢的运动轿跑风格。

动力方面，影豹的最大功率及最大扭矩分别为130kW/270N·m，MG5天蝎座的最大功率及最大扭矩分别为133kW/285N·m，均略低于奇瑞艾瑞泽5 GT。从动力数据上来看，艾瑞泽5 GT有着相对明显的优势，此前笔者也试驾过前两款车型，影豹的变速箱换挡速度及逻辑较为混乱，MG5天蝎座相对均衡，但与艾瑞泽5 GT相比缺少体感上的爆发力。

配置方面，三款车型均搭载了各自的智能车机系统，MG5天蝎座以及艾瑞泽5 GT的智能车机系统功能较为主流，且符合消费者使用习惯，影豹的智能车机系统存在卡顿现象。除此之外，皮质座椅、全速自适应巡航、360度高清全景影像、前排座椅加热、车联网、以及手机远程控制功能三款车型均有配备，但艾瑞泽5 GT搭载了三款车型中独占的苹果CarPlay以及百度CarLife功能，这也让艾瑞泽5 GT更符合消费者的多元化用车需求。

同时，在动力以及配置均有优势的前提下，艾瑞泽5 GT的价格也略低于影豹及MG5 天蝎座，这也让艾瑞泽5 GT显得更具性价比，更适合作为年轻人的首款运动座驾。

写在最后

就在试驾会前一天，奇瑞艾瑞泽5 GT也正式公布了官方指导价，新车共推出3款配置车型，指导价区间定在了9.99-10.89万元，上市权益共有6大项。实际上，这也可以看出新车在同级同价位区间有着极高的性价比。

奇瑞艾瑞泽5 GT对于年轻人来说是一款非常合适的产品，合适的价格，体面的配置以及出色的驾驶感受，毫无疑问这都是年轻人关注的重点。随着奇瑞艾瑞泽5 GT的上市，也进一步完善艾瑞泽5家族阵容，同时强化了奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的竞争力。在竞争激烈的市场中，相信奇瑞艾瑞泽5家族也会因艾瑞泽5 GT的推出，在销量上也能取得更出色的成绩。