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众所周知，国产品牌在SUV领域的话语权还是不小的，在哈弗H6疯狂热销的前几年，很多车友和网友都说：车市中有款绕不过去的SUV就是哈弗H6。这句话其实并不算太夸张，要知道，巅峰时期的哈弗H6单月销量最高超过了8万台，月销3万台以上基本上都是常态化，至今哈弗H6的市场影响力都不可小觑。
当然了，对哈弗H6形成一定冲击的竞品也不少，既有合资阵营中的CR-V等，也有吉利博越和长安CS75等国产车，其中，传祺GS4就是其中的一款代表车型。作为广汽传祺重点打造的紧凑型SUV，传祺GS4可以说在销量方面为广汽传祺立下了汗马功劳，凭借传祺GS4在市场中快速的开疆拓土，广汽传祺在白热化的市场竞争中拥有了一席之地。
遥想当年传祺GS4的辉煌，单月销量最高超过了3.3万台，冲击SUV领域销量冠军的势头也是相当的疯狂和激进，甚至有一个月的销量与哈弗H6只差1000台，与单月销冠失之交臂，至今都是传祺GS4的一大遗憾，成为了广汽传祺心中的一个痛点，毕竟，这样的机会对传祺GS4来说越来越少了。
市场机遇稍纵即逝。在传祺GS大卖特卖之际，并没有很好地抓住市场给的机会，由于产品车型在推陈出新方面过于缓慢，车市风雨的洗礼下，传祺GS4的市场热度也在一点点的淡去，等到第二代传祺GS4上市并参与市场竞争后，包括吉利博越和哈弗H6等竞品，都已经完成了焕新，尽管现在的传祺GS4已经形成了系列，但市场斗志明显低于当年。
根据公开的销量显示，2016-2017年传祺GS4的全年销量都在32万台以上，月均销量维持在2.7万台以上。相比2017年33.5万多台的总销量，2018年累计销量虽然有所下滑但也有23.7万台，一款车型的全年总销量超过23万台，可以说该车的市场表现仍然会让很多竞品心生羡慕。
但是，从2019年开始传祺GS4的好日子也渐去渐远，当年的总销量勉强突破10万台，2020年虽有所提升但也只有12.7万台，相比2016-2017年的总销量可以说是出现了“拦腰斩”，曾经风风光光的传祺GS4也被哈弗H6、本田CR-V、吉利博越、RAV4和长安CS75抛在了身后。
2021年传祺GS4全年累计销量再次走低，只有9.5万台左右，不但输给了哈弗H6、吉利博越和长安CS75，也败给了全年总销量超过10.5万台的后来者哈弗大狗、比亚迪宋和欧尚X5。SUV领域曾经的“千年老二”传祺GS4，在所属的细分市场中的声量和销量，对竞品构成的威胁越来越小了。
当看到2022年8月份比亚迪宋家族4.25万台的单月销量后，今年前八个月累计销量在6.5万台左右的传祺GS4，不知会有何想法，毕竟，从顶峰时期的月均销量2.7万台以上，到如今的月均销量不足1万台，这样的落差对传祺GS4来说，或多或少都是一个不小的打击。
说实话，传祺GS4现在的处境就是：起了个大早，赶了个晚集。不过话又说回来了，新能源赛场才刚刚吹响起步的号角，传祺GS4还是有时间和机会追赶的，笔行于此，速递哥送给传祺GS4一句话：危急关头，且行且珍惜，真的该努力了。
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