均衡、全面，这才是30万级SUV的标杆

在新能源大火的今天，比亚迪的EV车型可谓是一枝独秀，旗下比亚迪汉、唐、秦元等车型畅销海内外，今年1-8月，比亚迪新能源汽车累计销量达到98万辆，去年同时期仅27万辆，增幅高达267%。在疫情期间消费者大幅度减少大额消费的背景下，还能取得如此傲人的成绩，真是让人大开眼界。

9月17日比亚迪在合肥红石咀露营地举办了一场声势浩大的比亚迪EV系列大赏。并且提供了唐EV、汉EV、秦Plus EV、元PLUS，四款不同车型进行全方位的试驾体验，这次大赏小编着重体验了唐EV车型，今天我们就主要看看唐EV背后的硬实力。

唐EV一共有三个版本，售价分别为600km 尊享版27.98万、730km尊享版30.98万和635km 四驱旗舰版33.98万。从价格来看，价格区间仅为6万元，可以看出比亚迪在唐EV这种大六座SUV的售价上拿出了足够的诚意。

外观上唐EV采用的是比亚迪最新的Dragon Face家族化前脸，银色的“龙须”贯穿整个前脸，下包围采用贯穿饰条丰富了层次感，两侧雾灯区配备有真实可用的通风口。

车身侧面采用悬浮式车顶，以及凸起的轮眉造型，整体视觉效果突出。轮圈采用几乎完全密封的设计，可以有效减小风阻，旗舰版的内部还“隐藏着”Brembo六活塞前制动卡钳配大尺寸打孔通风盘，妥妥的高性能配置。

进入车内，12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及悬浮式15.6英寸触控屏都是标配。并且还搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，实际使用起来就像是日常使用的安卓大平板，一些常用的APP例如抖音、爱奇艺、喜马拉雅等都可以在车机的应用商店上下载。至于车辆功能什么的也不用费劲去找，直接语音控制就行，非常的方便。

动力方面，唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。续航方面，搭载108.8kWh的刀片电池，单电机长续航版续航为730km、双电机四驱版本续航为635km，另外入门版车型搭载90.3kWh电池组，续航为600km。

虽然唐EV的电机功率非常大，百公里加速仅需4.4秒，但其实全油门的状态下动力输出非常的线性，体感上并没有DM-P车型来的那么暴力。

唐EV的转向手感同样提供了两挡可调，低档位下转向手感非常的轻盈，几乎感受不到任何的阻力，属于典型的家用车调校风格，对女性驾驶员是比较友好的；如果调整到高挡位的话，转向手感明显紧致了不少，如果想追求驾驶乐趣的话，这个档位是比较合适的。

悬挂方面，EV采用的是前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合，而且旗舰车型还配备有DiSus-C智能电控主动悬架，并支持悬架软硬调节功能。在常规道路上对于路面细小颠簸过滤的比较到位，经过减速带这种较大颠簸的时候，也能化解掉大部分冲击力；当悬挂调至运动时，能明显感觉到阻尼会变硬，此时的路感会非常的清晰，在高速转向的时候侧倾会明显减少许多。

在驾驶辅助方面相对于老款车型，新增两个前角雷达，对于周围环境的识别更加精准，开启自适应巡航之后，跟车距离能够自行调整，加速和减速的动作都比较轻柔。DMS驾驶员监测系统还支持分心监测功能，通过仪表文字或多媒体语音对驾驶员进行疲劳或分心提醒，及时提醒驾驶员谨慎驾驶，注意行车安全。

综合来看，无论是在性能配置还是细节等多个方面。这一代的比亚迪唐EV基本上可以说是长板加强，短板补齐。真正的从用户的角度出发，做了一台均衡全面的纯电SUV。

作为中国新能源汽车市场重量级品牌，王朝系列是比亚迪主要的销量来源。汉、唐作为双旗舰，承担着品牌向上的重要使命，加上秦、元作等车型，可以看出比亚迪EV家族在细分市场上也做足了功夫，同时也希望比亚迪EV系列的销量将再上一个台阶，持续带领自主品牌向上突破！