解析第二代长安CS75 PLUS，12.49万起，标配爱信8AT，实力如何？

在去年完成了全系列28万台的年销售量之后，长安CS75 PLUS在今年完成了加码，将正式进入到了第二代，完成了内外设计以及核心软硬件的升级。把1.5T+8AT的机械硬件作为标配、以12.49万元的门槛进行销售，在这样的关键举措之外，第二代长安CS75 PLUS还有些什么能帮它再进一步？或者有哪些值得入手前关注的地方？今天我们就借由这台入门的2022款 第二代 1.5T 自动豪华型车型，来尝试着找一找答案。

显而易见，长安CS75 PLUS在进入到第二代之后，它的外观上是要更为运动化一些的，格栅里的全黑中网不是横幅、直瀑或蜂窝，而是采用了与车标样式类似的V型聚合设计，它的一部分会与车体结构融合，形成类似悬挂的视觉效果。大灯组则采用了贯穿式光带进行横向连接，看上去较为扁平。

这一代长安CS75 PLUS的车身长宽高分别达到了4700x1865x1710mm，并拥有2710mm的轴距，高腰线会从尾灯出发贯穿连接车门把手的上端，并消失于A柱徽章铭牌的下方，而平直的底盘边缘处置会覆盖上宽度硬塑材料来优化通过性，侧身与前导流槽呼应的红色饰条起到点缀效果的同时，也会起到防刮蹭作用。

车辆尾部最显眼的自然是它的贯穿式尾灯，其带有边缘的轻度熏黑，而内部的示廓灯、倒车灯与转向灯均以带状灯腔结构呈现。同时，在车辆后风挡的顶端与后包围的中央都会带有一个独立警示灯梯形刹车或倒车，而它们也分别对应了高位尾翼与运动型扩散器，并有成对出现的后导流、后杠灯以及四边形排气管。

长安CS75 PLUS的驾驶舱在中控上延续了第一代后期的重心偏转布局，全液晶的仪表盘与触控屏实现了一体式连贯，而由红色装饰材料所覆盖的空调控制台、换挡机构则在中央完成了对主副驾驶舱的分隔，方向盘为新设计的平底式三辐结构，并提供重感按键与下辐拼接，而在贯穿式空调出风口的上方还会有仿碳纤维纹理饰板。

智能科技方面，完成贯穿的12.3英寸双联屏搭载着与腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE，这使得它有了不少腾讯生态下的车载应用与功能，实时导航除了高德外，还支持腾讯地图，而它的智能语音识别控制除了车机基础多媒体外，还可以对空调系统、全景天窗进行操作。其它功能上，这套车机还包含了原厂手机互联、在线车联、手机APP远程车况监测等等。

关于车辆的辅助功能，全景影像与定速巡航是它的标准配置功能，前者还能够完成对底盘下的540度透视观察，而在综合驾驶中则还会有上坡辅助、陡坡缓降协助，被动安全则有全车6气囊与胎压显示。另外，长安CS75 PLUS的驾驶模式除了有运动/经济/舒适外，还支持个性自定义。

在这两类科技功能外，长安CS75 PLUS还在车外布局了行李架、主驾驶位无钥匙进入、主动开合格栅、速感雨刷以及可加热/锁车折叠的电动外后视镜；于车内，车辆则则有带独立出风口的自动空调系统、前排化妆镜、行车记录仪等配件。

座椅方面，运动风格座椅采用全皮包裹，并为驾驶位置提供了含高度在内的电动调节功能，后排座椅则有靠背挡位调节。

动力总成方面，长安CS75 PLUS搭载着蓝鲸全新一代1.5T涡轮增压发动机，它能为车辆带来138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，传动上则匹配着一台8AT变速箱，全车可实现190km/h最高时速，并保持6.4L/100km的NEDC综合油耗数据。

总的来看，长安CS75 PLUS进入到第二代，之于竞品们是有点针尖对麦芒的意思，特别是在新势力新能源大行其道的情况下，完成对核心机械硬件与车载软件的升级看得出长安还是很有信心让这燃油SUV继续畅销几年的。而且就我们目之所及的设计而言，长安CS75 PLUS即便是入门版，其内外确实也同时保持了创新度与档次性，再加上它标准配置的丰富性、蓝鲸1.5T+爱信8AT的规格硬度，就说这综合实力，想要帮助长安在SUV再进一步想必应该不难。