曾创三十八个月销售突破一万的传奇，索纳塔停止研发

想必大家都听说过一句话，那就是“穷逼有三件宝贝，索八K5，迈锐宝。”在这个 B级车起价二十万的年代，这三款车都是非常受欢迎的，因为它们的外形和价格都比较便宜。个人认为，开头这句话更多是人们对于这三款车的赞赏，而不是字面意思的调侃。

但是，有传言说，索纳塔很有可能会被淘汰。现在正在销售的索纳塔是在2020年七月推出的第10代。北京现代也是在最短的时间内推出了自己的新车型，但很可惜，即使索纳塔升级了，也很难恢复往日的荣光，每月的销量都在三位数左右。从销售

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这一代的索纳塔可谓是倒霉透顶，一般情况下，一款汽车的寿命大概在五年，2020年上市，但很可惜，2023年中期，2025年。然而，从2021年开始，国外的媒体就开始报导，因为十代索纳塔的销量并没有达到人们的期望，所以现代公司决定将其更新换代的时间缩减到2023年。

但现在的情况，已经超出了他们的预期，根据他们的说法，现代公司将会重点发展新能源汽车，而到了2035年，他们就会把所有的燃料车都淘汰掉。所以索纳塔的开发并不需要投入大量的资金和资源，考虑到十代车型的性能，它的销量应该不会有太大的变化。

索纳塔在中国的历史并不长，但它的经验却很丰富，在第八代的时候，它的销量就已经超过了一万，在那个时代，它的销量甚至可以和凯美瑞、雅阁、天籁相提并论。但第九代因为太过普通，所以没有八代那么成功，再加上十代雅阁和凯美瑞的推出，价格更合理，九代索纳塔在 B级车的竞争中，也是一落千丈。虽然十代索纳塔是从国外进口的，价格也比较亲民，但因为外形太过另类，所以最终还是以失败告终。

另外，索纳塔在国内被边缘化的另一个原因，就是韩国汽车在中国的地位正在下降。北京现代自2017年起销量持续下滑，“以价换量”的营销战略遭到“反噬”，北京现代在去年的市场占有率仅为210,000台。北京现代在自主品牌与一线合资企业的压力下，生存的空间越来越小。

概要另外，索纳塔在国内被边缘化的另一个原因，就是韩国汽车在中国的地位正在下降。北京现代自

由于销量低迷，品牌电气化等因素，索纳塔将会在今后的道路上停止生产。对于公司而言，最好的办法就是把这些不太赚钱的车型给砍了，毕竟以后进入电气化时代，投资可不是一笔小数目，能省则省。我相信，当中国的汽车市场，从增量到存量，将会有更多的经典车型，在销量下滑的情况下，将会有更多的车型被淘汰。