吉利是沃尔沃的换标车? 收购沃尔沃后有没有用上它的技术?

2010年3月，吉利控股集团正式签署协议收购了福特汽车旗下的沃尔沃轿车公司。要知道沃尔沃乘用车在1999年就已经卖给了福特，而福特在2010年玩不转以后又卖给了吉利，因此福特它也经营过沃尔沃。经营期间，福特跟沃尔沃联手研发的发动机械专利吉利是不能使用的，比如曾经获得沃德十佳的SI6六缸发动机，这个是当时福特跟沃尔沃共同研发的，有一部分技术是属于福特，所以吉利是不能用的，只能在沃尔沃的车型上继续使用。

另外要知道的是收购沃尔沃的是吉利控股集团而不是吉利汽车，吉利汽车跟沃尔沃汽车是吉利控股集团下的两个汽车公司，因此吉利控股集团拥有的10,963项专利跟知识产权都是不能直接用在吉利汽车上的，只能用在沃尔沃上。那很多人就好奇为什么技术买来不能使用只能看，那不就是冤大头？其实吉利是可以使用沃尔沃技术的，比如通过技术转让的方式来获取，像在2013年沃尔沃把GMC的中极车平台转让给了吉利，然后车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术马上就用到吉利上去了。像吉利的B级轿车博瑞就是基于GMC延伸的KC平台生产的，而博瑞搭载的城市预碰撞、自适用巡航、半自动泊车等安全配置也都是直接从沃尔沃借鉴过来的，所以可以看出吉利想要获取沃尔沃的技术还是非常容易的。

除了技术转让之外，最高明的办法就是吉利跟沃尔沃共同开发新平台，说直接点就是吉利拿钱冠名，沃尔沃出技术。2013年在瑞典成立了研发中心也就是这个套路，新专利都归吉利，比如研发的CMA平台，像沃尔沃XC40就是出自这个平台，还有领克系列车型都是基于CMA架构打造出来的，所以领克的评价很高，可以称得上是换标沃尔沃。其实明眼人都看得出来领克就是沃尔沃的技术，吉利只是东家而已。吉利集团收购沃尔沃之后也不能一口吃个胖子，没有自己的技术是不行的，所以吉利首先就要从沃尔沃那里学会造车，像吉利早期的造车水平并不高，没什么技术沉淀，造出来的汽车除了性价比高之外，舒适性、操控、动力、油耗都不占优势，跟沃尔沃这种大门派比起来就差很多了。

吉利收购沃尔沃后交出的第一份作业就是最美中极车博瑞，上市以后是一片好评。博瑞的外观是沃尔沃的前副总裁设计的，底盘调校也是由沃尔沃的底盘调校商来完成的。因此博瑞看着漂亮，开着扎实。整个开发过程都是由沃尔沃手把手教会的，而吉利从中也是吸取了很多技术。

总的来说，吉利汽车收购沃尔沃的后意在于学习怎么造车，学习管理经验，而并不是直接就使用沃尔沃的技术，即使要用也要经过一番的转化，而这就是站在巨人肩膀上的好处。巨人手把手的教会你造车，哪里不会点哪里，顺带给你解决技术问题，带着你一块成长。而吉利通过一步步的扩大技术合作最终也是确实达到了它的目的，吸取技术的同时，品牌形象这几年也开始越变越好了。