潘炳兴：欧马可冷链运输百万公里见证耐用神话

三百六十行，行行出状元，任何行业要干好都有讲究。山东济南卡友潘炳兴做冷链运输，自从2017年购买了第一辆2.8升排量的欧马可轻卡开始，生意每年都上一个台阶，日子也过得越来越好，现在手里已经有三辆欧马可冷藏车。

为什么能干得好？他说选对运输工具有大学问。

五年百万公里全勤 连轴转也不在话下

用车最看重什么？不同细分场景的卡友可能会给出不同的答案，对潘炳兴来说，他最关注车辆的可靠性。五年前，由于甲方客户的业务需求变化，潘炳兴所驾驶的车型也由中卡换为四米二蓝牌轻卡。突然转换赛道，让他有些犯了难。

“同样是搞运输，但开大车和开小车还是有区别，首先选车就是个问题，因为对四米二车型缺乏了解，我曾经仔细做了一些调查。”潘炳兴说道。

冷链运输对车辆可靠性要求极高，以他的买卖为例，给酒店运果菜、肉品和半成品食材，每车货价值在30万元左右，生鲜肉品极容易变质，万一夏天车坏在半路，只要几个小时时间货物品质就会产生变化，这将是他不可承受的损失。“所以买车必须得“知根知底”。欧马可在济南保有量非常大，尤其在冷链物流这种对车辆性能要求比较高的行业，欧马可出现频率更高。在我买车之前，仔细向用过欧马可的朋友询问过车辆情况，得到的反馈非常好。”

群众的眼睛是雪亮的，这句话在用车中同样适用，做好了充分调查的潘炳兴最终选到了理想中的可靠车型。“2017年先后购置了2.8升和3.8升排量的欧马可轻卡，目前两辆车的总行驶里程均在100万公里左右，从没出过大毛病，更没有因为故障耽误过送货。”在潘炳兴看来，把四米二轻卡开到百万公里并不容易，尤其是在连轴转工况下。“多数轻卡年均行驶里程只有几万公里，而我的车每年要跑20万公里，甚至年三十儿当天还在送货。这么多年风雨同行，欧马可绝对算是久经考验！”

百万公里不是终点，两辆车目前状态依然十分良好，动力油耗水平比新车也不差。“如果政策允许，我有信心再开个100万公里，对于欧马可的品质，我有百分百的信心。”潘炳兴说。

动力油耗皆优 他说“欧马可处处领先”

除了可靠耐用之外，动力强劲和节油性好，是几年来欧马可给潘炳兴留下的最大印象。

相比于普货运输，冷链物流对车辆动力有更苛刻要求，除了时效要求高，冷机也会对动力造成一定影响。“欧马可所搭载的福康发动机在业内有口皆碑，夏天开着空调，加上冷机制冷，这些对发动机的负担从来没影响过动力表现，送货急时开到时速100公里以上还有余力。”动力强不代表是油老虎，在油价高位运行的当下，节油降耗是卡友的普遍关切，潘炳兴也不例外。“目前2.8升排量的车型百公里油耗10升左右，3.8升那辆最低我开到过百公里油耗11升，在追求效率的冷运行业，这个油耗水平相当惊人。”

“没有对比就没有伤害，之前我也购买过一辆其他品牌轻卡，同排量情况下油耗更高，高速行驶时还总有一种飘忽感，开起来心惊胆战。”在与潘炳兴的对话中，可以看出他对欧马可品牌毫不掩饰地喜爱，用他的话说，欧马可每个地方都比别家领先一些。“不光是我一个人这么觉得，我还雇佣了两个司机，大家一致认为欧马可驾驶体验比其他车型更好。不但驾驶空间大，操控性也更好，比同时代的同级车型至少领先一个档次。”

人生难得一知己，能找到一个事业上互助共赢，一起成长的商业伙伴更是难能可贵，相知五年，潘炳兴对未来与欧马可保持长久合作充满信心。“目前的货运形势下，选车更得选有竞争力，能帮助咱卡友降本增效的产品，五年百万公里无大修是欧马可品质的最佳见证。如果再买车，我肯定还选它！”