上海晋熙吉利4S店看一看这款吉利星瑞

现在提到国产家轿，很多人目前还是嗤之以鼻，的确和SUV发展迅速不同的是，国产家轿的热销车型依然是凤毛麟角。但有这样一个品牌我们不能忽视更不能忘却，那就是吉利。走跟我去上海晋熙吉利4S店看一看这款吉利星瑞！

作为国产汽车品牌销量排名靠前的吉利，多年来一直致力于全方位发展，除了旗下的SUV热销之外，吉利帝豪在家轿市场也是风生水起，扛起了国产家轿对抗合资进口家轿的大旗。不过帝豪虽强依然独木难支，吉利需要想高端突破的野心这几年已经是司马昭之心，说实话个人非常喜欢吉利这种野心，但仅仅依靠帝豪显然不是不够的，于是去年吉利推出了旗下主打中高端紧凑家轿市场的吉利星瑞，它能实现吉利的野心吗？首款应用吉利德CMA架构平台的颠覆者家轿，大家可以看一看。

个人认为吉利想要实现高端家轿突破还是要靠三个字——性价比，而星瑞恰恰符合这个要求。星瑞来自于吉利的CMA平台，作为这款平台的首款紧凑级家轿，吉利星瑞在动力上就抛出了“2.0T+7DCT”的王炸组合。

如果让我选择一款家用车（无论是轿车还是SUV）的黄金排量的话，那一定是2.0T。因为2.0T不仅可提供充沛的家用动力，同时在日常生活中也能满足大家享受生活的需求。最关键的自然是空调。尤其是在夏天，小排量空调不仅启动缓慢，而且如果遇到上坡等情况明显会有动力缺失的情况，而大多数2.0T发动机车型则不会有这个问题，吉利星瑞也是如此。

吉利星瑞这款2.0T发动机拥有190匹最大马力，以及300牛·米的峰值扭矩，整车提速感非常明显，官方公布的百公里加速为7.9秒。在试驾时发现，这款车在起步的时候油门响应非常迅速，7速双离合的换挡也非常积极、平顺，动力衔接流畅，换挡干脆利落，整体表现出及其灵敏的感觉。

初段时这款车相对来说非常柔和。由于涡轮在1000转时就能介入，星瑞三挡之后动力开始爆发，因此它的中间段的动力是相当果断的，在这个阶段，无论是你收油还是突然加油，整体的动力表现可以用收放自如来进行形容，我们发现在2500转到5000转左右是它的最佳工作区间。

作为一款2.0T发动机，星瑞在常规小排量发动机略显疲态的后段也有出色的表现，高速上即使在100公里左右如果需要速度，行车电脑直接降挡加速，整体加速很有质感，而且不会冲头，保证了较高的舒适度。

而且，星瑞在底盘调校上也有非常高的质量，由于采用了前麦弗逊和后多连杆的全独立悬挂，整体的控制上也非常硬朗，过弯干脆、出弯初速也有极高的保障，而且变速箱的配合也非常积极。不过美中不足的是，可能由于轴距或者车身长度的关系，这款车的在高速过弯时尾部会略显不稳，需要刻意的向回修正的力才能安抚，不知道是我们这款车的原因还是别的，不过至少在整体的驾驶感受上这款车的性能确实有不俗的表现。

除了动力表现出色以外，星瑞的配置也是极高的，全系配备了液晶仪表盘和中控大屏，这赋予了它极强的竞争力，这一点大多数合资车型在这个价位根本无法做到。同时值得注意的是，星瑞不仅装配了360度倒车影像、上帝之眼540°透明底盘、自适应巡航以及车载互联等大家喜闻乐见的配置，而且在享受生活上也是有很好的表现，比如在三款高配车型中还装备了BOSE音响，而顶配车型的售价在15.27万元。

个人非常喜欢星瑞的液晶仪表盘，因为它是少有的能够将导航信息投影到仪表盘上的国产家轿，相对来说这款仪表盘的导航显示甚至比沃尔沃还要精致一些，这方面是值得夸赞的。

最后聊一下星瑞的外形和空间，吉利星瑞的确属于第一眼看上去就很顺眼的车型，大气饱满符合中国人的审美。前脸的设计线条比较有力量感，瀑布式进气格栅也是当下的主流设计，再加上三段式LED日间行车灯，说它时尚一点都不为过。

尾部表现的比较优雅，整体的弧度宛如一张笑脸，亲和力强了不少，没有用到贯穿式尾灯可能是不少人遗憾的地方但是镀铬饰条至少勾勒出了尾部的线条感，而且尾灯的设计非常精致、细腻且有质感，在同级车中十分少见。

由于是一辆国产车型，空间自然是安排的妥妥的，2800mm的轴距带来宽敞的乘坐空间，有那么一点降维打击的意思。同时后排老板位还有老板键，可以说吉利帝豪把能够安排的配置全都安排了，反正就是一句话让你感觉超值。