1184
今年8月，我在天津赛车场试了丰田皇冠陆放，内容发布后，大家对这台车的关注程度出乎我的意料。有人说等它好久了，即刻要下单；也有人觉得，尽管汉兰达/陆放有着一定的产品力，但有被过度神话的味道，厂商的定价也非常自信，二者在设计感和高级感等方面有进步空间。
其实在我看来，丰田车一贯的风格就是有着较高的驾驶性和燃油经济性，设计用料则是实用主义。如果你对高级感、设计感有要求，可能需要再加预算看看别的。
不过三个月后，还是在老地方天津赛车场，我试到了一台极富设计感，同样也是最近几年来我所试过的丰田中最有高级感的车型—— Harrier 凌放。
当然，在已有条件的基础上想得到更多，加钱还是避免不了的。和同平台、同轴距的同门 RAV 4 荣放相比，凌放的起步价贵出4万元不到。这一笔是否值得投入，就看你对设计、豪华和质感的要求了。
说到设计感，得先介绍一下 Harrier 凌放的历史。如果给凌放做次背景调查，可以发现它与雷克萨斯颇有渊源。尽管 Harrier 不是一台纯种雷克萨斯，但在北美市场，它有很长一段时间曾挂着雷标，并以 RX 的名头进行贩售。
▼早年的雷克萨斯 RX330
雷克萨斯对于设计的追求和标准不需多言，能挂上雷标，就是一次对设计的认可。虽然这次凌放以丰田标呈现，但从结果上来看，凌放仍然是一台非常有设计感的车型。
凌放的身上已经鲜见丰田的家族语言，整体风格有些阴柔之美，透露着优雅的气质。
当然，外观造型见仁见智，不多赘述。进入车厢内部，映入眼帘的同样是丰田近年来最具高级感的一副内饰。
设计上，马鞍型中央通道造型独特，且十分简洁。祖传的机械挡把或许能成为槽点，但放宽想，雷克萨斯大多车型也还在用机械挡把，不是吗？
做工和用料同样透露些许豪华感觉，门板一半的面积都由皮质包裹覆盖，硬质部分表面观感也非常细腻。部分车型上，中控下方的储物部分、门板扶手等处所采用的饰板以木纹呈现，非常典雅。
除了这些表面的元素，凌放还有一处有意思的小 Trick ，就是它的天窗。通过按键开关，可以将透明的天幕雾化，阻挡大部分紫外线。配合遮阳帘，夏季的用车体验相较普通天窗会凉爽不少，不用使劲打冷气，曲线地降低了油耗，也提升了体验。只是这块全景天窗中间的横梁只是一根加强筋，也就是说它无法开启。
最后说一下车机。12.3英寸的触摸屏，内置丰田智行互联系统。显示细腻度和触控反馈相较过去有极大提升。内置系统的功能相较自主品牌还有差距，但已足够满足日常大部分需求，像QQ音乐，百度地图都有配备。
后排空间则完全可以参考 RAV 4 。尽管在官方定位上 RAV 4 是紧凑型，凌放是中型，但二者有着同样的 2690mm 轴距和 1855mm 车宽，凌放多出的 155mm 车长体现在了前后悬部分，所以乘坐空间没有太大差异。
看到这里不用急着退，尽管空间没有拉开差距，但四万元的差价肯定不只体现在外观内饰。在行驶方面，凌放的部分车型也有经得起推敲的表现。
原本的活动安排应为赛道试驾，但活动当天下雨+起雾，安全考虑改为试乘，略有遗憾。但开车教练对赛道都非常熟悉，可以将车辆推得更极限，我也得以集中注意感受动态表现。
和大部分丰田一样，凌放有两种动力配置：2.0自然吸气前置前驱；2.5双擎前置四驱/前驱。
首先试乘的是2.0燃油版车型。说实话，我对这套动力的评价为“持保留意见”。170马力的动力有点肉，随着转速上升，发动机声音已经较大时，扭矩仍缓慢出现，整体有些乏善可陈，甚至还没来得及展现底盘水准，一圈就结束了。
我的意见是，除非你特别钟爱凌放的静态表现，可预算实在吃紧，则可以考虑2.0版本。否则建议上2.5的双擎，以获得与静态相匹配的动态感受。
对于2.5双擎的动力，我一向有着较高评价：低油耗，响应灵敏，输出线性，非常适合市区行驶。唯一称得上缺点的，是高转速发动机噪音有些大，且比较干涩，不好听。在凌放上边，优点得到了保留，而发动机噪声的事情也有所改善。就拿三个月前试驾皇冠陆放的印象对比，不说凌放与其有云泥之别，但起码有一个段位的提升。
双擎版本的账面动力为178马力，尽管与2.0的170马力看似相差不大，但体验是天差地别的。尤其是四驱版本，凌放可将最大80%的动力分配至后轮，这给凌放在赛道上的表现增光添彩了不少。在教练高超技术的催逼下，凌放的底盘极限得以拨云见日。
对于凌放底盘的最初印象，我以为这是一台偏重舒适的车型，对路肩等颠簸的处理很从容，转弯时也有些许的侧倾。但神奇的是，当车速渐渐提升，随着轮胎发出啸叫，侧倾仍然存在，可侧向抓地一直不突破极限，车辆也几乎没有推头迹象。不少高速弯，几乎不用进行重心的向前转移，只需含着油门即可轻松通过弯道。
个人的主观分析，有很大原因应该得益于最大80%的后轮动力分配，抑制了推头的产生。再加上教练已经在天津赛车场浸淫了一段时间，深知赛道走线和车辆极限，将最好的一面展现给了我们。但不论怎么说，最终的结果都显示凌放，尤其是2.5双擎四驱版，是一台兼顾了操控与舒适性的车型。如果是对车辆的设计感、细节、行驶品质皆有追求的朋友，凌放或许可以进入你的考虑清单。
总的来说，我对凌放，特别是双擎四驱版的评价是较高的。不论是静态还是动态，它都给我留下了不错的印象。凌放不是一台适合所有人的车型，其定位注定它不会是一台走量车型，原因在于大部分合资品牌的消费者会更注重性价比，而不差钱的朋友更可能考虑豪华品牌，凌放夹在二者之中，个人感觉还是有些尴尬的。但这不是影响符合需求的客户选择它的理由。相反，如果你真的看中这台凌放，相信以您的品味，也会颇为享受小众的感觉。
内容由作者提供，不代表易车立场
