用堪比进口车的陕汽X6000运蔬菜？这位宁夏物流老板咋想的？

作为我国有名的“塞上江南”——宁夏，这里平均海拔1000米以上，年均温度5.3℃到9.9℃，昼夜温差达13℃到15℃，是培育冷凉蔬菜的最佳之地。随着近年来国家大力发展 “冬菜北上、夏菜南下”战略，“设施蔬菜、露地蔬菜、西甜瓜”等冷凉蔬菜产业，形成了设施蔬菜、露地瓜菜四季生产、周年供应、产销两旺的良好态势。“宁夏冷凉蔬菜”这个品牌概念，也频繁出现在各大媒体报道中。

宁夏鑫迅捷冷链物流有限公司总经理马鑫则是赶上这股“热潮”，将宁夏的冷凉蔬菜运输带向了全国各地，其中最常跑的一条线就是宁夏到广州这条，而他的车队里全是陕汽X6000。

这款对标进口高端重卡的陕汽X6000是如何征服马鑫的？拉蔬菜用X6000是不是“大材小用”？大马力车型真的更省油吗？

带着这些问题，方得网采访到了马鑫，一起来听听他是怎么说的。

潍柴560马力+法士特AMT 黄金动力链更高效

2021年3月，国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局发布了《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》(GB31605-2020)强制性国家标准正式实施，是国家首个食品冷链物流强制标准，其中对食品冷链物流的范围、基本要求、运输工具、运输、交接过程、配送温度、储存条件、追溯及召回等各方面进行了严格且明确的规定和要求。

这也决定了马鑫车队在选车时更看重车辆的时效性。我国南北温差大，各地产的蔬菜瓜果会经过运输送到各个地区。在运输的过程当中蔬菜的保鲜和保质很重要，这时就需要完善的冷链物流来运送蔬菜。

马鑫表示，“我的车队主要跑的路线就是从宁夏固安到广州这条线，单程2100公里，一个来回需要5天的时间，这样长途的跋涉，特别是经过高原，山地等不同的路况，加上地域跨度大的温度差，更要求车辆准时到达目的地。”

据马鑫介绍，目前国内蔬菜采用冷链物流运送的也不多，因此在运送的过程容易造成蔬菜的变质和腐烂。“一般蔬菜在常温放置下只能放3-5天，冷链运输能更大延长蔬菜的新鲜度，让全国各地的人民都吃上宁夏的冷凉蔬菜。”马鑫自豪地说。

正因如此，马鑫在车队换新车的时候，选择了陕汽X6000这款车。看中的，就是X6000声名远播的动力性和高时效。马鑫告诉方得网，“德龙X6000的动力链匹配非常到位，是用户最认可的黄金动力链。” 搭载13L排量的潍柴WP13H560E68A发动机，最大输出560马力，在900-1300rpm时可以爆发出峰值扭矩2585牛米，低扭表现非常出色。

同时，马鑫车队是宁夏首个使用AMT车型的，在选择陕汽X6000的时候，他也毫不犹豫地选择了匹配法士特16挡智行集成式AMT变速箱产品，“开着舒服，与潍柴发动机的匹配性也好。”马鑫对这款X6000赞不绝口，“560马力的发动机爆发力强，提速快，高速上跑起来，比其他同等马力的车型明显要快出很多。”特别是面对复杂的路况，马鑫对于德龙X6000非常满意，“有时候经过长下坡、山路的时候，这款车标配的液力缓速器以及灵活的盘式制动系统，有效提高了运输的效率和安全性。”

百公里节油3-5L 一年省下8万

节油优势突出，是马鑫车队选择陕汽X6000的重要原因之一。当下，马鑫的物流公司统一面临着车多活少、运价低迷、油价高企的多重挑战，降本增效成为企业的生存之道。陕汽X6000的低油耗，恰好能帮马鑫节省下一大笔的运营成本。

作为高效物流中，除了时效性，油耗也是马鑫最为关注的一点，买车前马鑫的车队用过不少其他品牌的车，最后选择了X6000，还是因为数据不会便宜。马鑫表示，“省不省油，嘴上说了不算，账面上的钱数不骗人。”据马鑫介绍，自己的车队共有10辆X6000在运营中，全程以高速为主，也有长下坡、山路等复杂路线，一个月要跑5趟左右。“这款车的节油效果很突出，相比之前使用的其他品牌同类车型，百公里省油3-5L左右。”此外，马鑫还算了一笔账，从宁夏固安到广州，往返4400公里，按现在的油价8元计算，每百公里能节省30多元的油费，往返光油费一项可以省1700元左右。”

陕汽X6000的低油耗首先来自于其动力链的“天作之合”，这款车搭载的是潍柴热效率突破50%的发动机，热效率高达51.09%，精准优化燃烧，系统降低摩擦损失，发动机与整车协同，综合油耗降低。

匹配法士特16挡智行集成式AMT变速箱产品，具备GPS驾驶预测、坡道辅助起步、脱困、蠕行和经济滑行等功能，应对多种工况，传动效率达到惊人的99.8%，不是“老司机”也能让你“省油行”。马鑫表示，“开AMT车型可以尽可能规避驾驶过程中的换挡、选挡的错误操作，可以根据当下的路况信息选择最合适的挡位，并且找到最准确的换挡时间，从而减少错误操作下造成的不必要的燃油消耗。”

后桥采用的是13吨单级减速桥，速比为2.846，整桥驱动巡航工况传动效率行业首次突破98.8%，助力整车百公里节油1-1.5L，再搭配长免维护等技术，每20万公里可为卡友节省2.6-1.7万元运输成本。

“因为我的车队有固定货源，每个月都能做到满出勤跑车，十辆车一个月可以省下8.8万油费，一年就是105万，这些省下的钱就已经够还清3辆车的购车成本了。”马鑫告诉方得网，在现在这个低迷的市场背景下，陕汽X6000可谓是帮他撑起了整个生意的好帮手。

配置比进口车还高 司机抢着开

根据2021年《运输行业从业现状调查》显示，每天工作8-12小时的运输人占比为40.47%，每天工作12-16小时的运输人占比为30.01%，高强度奔袭在路上的运输人是行业的主流人群，如何安全、舒适地进行干线运输，自然成为整个行业关注的重点。

作为开过进口车的老司机，马鑫在选车的过程中，也时常将车辆的内饰和舒适性与进口车对比。“陕汽德龙X6000驾驶室是高顶双卧、四点气囊悬浮还有纯平地板，从这一点上来说，陕汽德龙X6000完胜很多高端重卡。”马鑫肯定地说，“我看过有的国产高端重卡，地板是稍有突起的低地板，不是完全平的，这给司机的空间更大。”

陕汽X6000的座椅采用气囊减震座椅，靠背两段调节，三个腰部支撑调节功能，座椅减震阻尼可调，支持快速充放气功能，坐垫长度可调节。“长时间开车，腰背疲劳感很重，这个座椅坐着非常舒服，很多司机开了陕汽X6000以后就不愿意换别的车开了。”马鑫笑着说。在车上睡觉时，陕汽德龙X6000有着900mm的卧铺，还标配了遮阳帘，舒适的同时，私密性更好。

除了开着舒服外，陕汽X6000更是从买车之初就打消了用户最大的忧虑——维修服务。陕汽重卡，针对陕汽X6000，承诺提供行业最优服务，业内第一家推出了“5年或100万公里”三包+“5年或100万公里”免费保养。

X6000牵引车的发动机(机油和机滤)、变速箱（含缓速器）和车桥等总成件保养全免费；用油标准及注意事项以服务标准为准；整车基础件、重要件保修60个月，一般件保修36个月；易耗损件按牵引车原保修期政策执行。如此一来，X6000的维保政策足以为用户每年节省维修保养费用至少2万元！

据马鑫告诉方得网，“说实话，这款车刚进入市场时，许多人都有疑虑，怕买了跑不出来，怕出问题，陕汽为了打消用户的疑虑，推出的这项服务，让很多用户都放心买车了，我也是买了以后才知道，所以现在用着非常安心。”

产品与服务息息相关。唯有对自身技术实力有强大的自信，才敢于在业内推出“不一般”的服务承诺。

正是因为TA的动力、品质、舒适、安全全方面的优秀，才能让马鑫用堪比进口车的高端重卡X6000运蔬菜。