本田CR-V对比传祺影酷，优雅VS潮酷，谁是赢家？

谁才能称得上是“20万紧凑级SUV之王”？这个问题，如果放到10年前，很多人可能会说出本田CR-V这款车。在几年前的SUV市场，CR-V的地位确实难以被取代。可以这么说，在那个年代，CR-V就是妥妥的“一哥”。

不过随着自主品牌的疯狂崛起，国内的厂商也逐渐推出产品力和CR-V相近甚至在细节方面能超越CR-V的产品。最近，广汽传祺为大家带来了一款高颜值SUV-影酷。那么，以影酷的实力，能否和“日系紧凑型SUV一哥”CR-V有一争高下的实力？

好好先生VS叛逆少年

在设计部分，在售CR-V确实比早年款式要来得更精进一些。比如车头换装了更为犀利的前大灯，就连车头的黑色装饰也显得更为亮眼，发动机盖上也多出了一些隆起的线条。

侧面和尾部还是一副“好好先生”的模样。你可以说CR-V的尾灯相比起先前的车款变得更为立体了一些，也变得更运动了，特别是主打深色元素的“黑骑士”车型，但在CR-V骨子里，那份家用气息是怎么也无法抹除的。

而在影酷这里，情况却略有不同。在影酷的车头使用的是24条镂空进气格栅，V字型的格栅造型配合上分段式的头灯组，第一眼看上去就可以吸引很多年轻人的目光。

而在侧面以及尾部的设计上，影酷也显得相当跳脱。比如影酷上出现了新能源车上常见的隐藏式门把手，配合上半悬浮式的车顶，侧面的修长感还是营造得很到位的。

影酷的尾部同样使用了相当激进的设计方案，最值得关注的一定是镂空式的顶部扰流板，配合上犀利的LED尾灯以及同样夸张的底部护板。游走在车河中的辨识度还是很高的。

温馨家用VS潮流前线

内饰的设计方案也是如此，在CR-V的车内，可以看到本田车系的那份轻松与自在。按键式换挡透露出明显运动感，自带网联功能的屏幕也算是个小小的亮点。在高配车型上，CR-V也出现了液晶仪表的配置。方向盘的造型倒是和以前一样，依然“本田”。

不得不说，CR-V的内饰是挑不出什么毛病的，基本看不到花哨的元素，这也是大多数国际品牌的产品设计惯例。毕竟满足多方人群胃口难度是不小，有这样的设计策略也实属正常。而从易用性的角度出发，CR-V也无槽点。作为大厂的产品，其人机功效仍然可以凌驾于大部分品牌之上。

影酷则走了完全不一样的路线。除了平底式的三辐方向盘，还有液晶仪表以及自带ADiGO智驾互联生态系统中控还有时下比较流行的贯穿式的空调出风口都在一瞬间get到年轻消费者的心。对了，影酷还有转轴式的空调出风口控制旋钮，这也是同类车型中比较少见的。可以看出，品牌方在理解用户思维方面很到位。

从尺寸的角度出发，两台车的差别其实并不大。CR-V与影酷的轴距分别为2661/2750毫米，因此在后排乘坐空间的表现上都找不到明显短板。在CR-V以及影酷的第二排座椅上，都可以得到超过两拳的腿部空间，配合上全景天窗。不管是CR-V还是影酷，车内空间的开阔感都营造得比较到位，应付300~500公里的小长途都没有太大问题。

省油与动力兼得

在动力系统部分，两台车的区分还是比较明显的，在CR-V上厂家为其配备的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的组合。142千瓦的最大功率对于CR-V来说其实是相当充沛的。百公里6.6升的油耗也证明这套动力系统的实力。

如果有更充足的预算，可以选择混动版本的CR-V，使用2.0L阿特金森循环发动机+电机+E-CVT的组合。低速增程/纯电，高速直驱的驱动方案对于CR-V来说也是相当合理的。可以这么说，使用混动系统的CR-V在燃油经济性与动力之间基本达到了完美平衡。

而在影酷上厂家也提供了多套的动力总成。如果预算不多，可以选择实惠的1.5T涡轮增压发动机（125千瓦）+7速湿式双离合的动力方案。预算比较多，则可以选择2.0T（170千瓦）+8AT的动力组合，参数会更猛一些。不管是1.5T的版本还是2.0T的车型，在动力系统的参数方面都表现得相当抢眼，完全不输给市售的热门车系。

和CR-V一样，厂家也为影酷配置了混合动力车款。2.0ATK阿特金森循环发动机+电机+两挡变速器的组合可实现混合动力输出，除了低速增程/纯电，也能在高速工况下保持比较低的发动机转速，这对于整台车的燃油经济性是有很大帮助的。因此，从硬件层面来说，影酷和CR-V是不分伯仲的。

写在最后

从产品的角度出发，CR-V依然可以称得上是这个级别这个价位的“一哥”，不管是燃油经济性还是市场的保值率、保有量，出色的动力系统都可以让CR-V滋润的活下去。而在影酷上厂家则拿出了十分酷炫的设计方案，甚至连动力配置也显得十分丰富。所以，从产品层面来说，厂家可谓诚意满满。所以，如果觉得合资品牌更靠谱，你可以选择CR-V，如果觉得影酷的设计更符合自己的心意，影酷一定是个不错的选择。