百年车企也来“触电”，500km纯电续航，别克微蓝7产品力如何

都知道国内新能源车型非常火，尤其是在国内免税、绿牌等政策大力扶持下，国内的新能源车市场更是一片欣欣向荣。早早进入新能源领域的汽车品牌都赚得盆满钵满，比如特斯拉、比亚迪这些，所以传统合资车在面对巨大利润和市场压力的情况下也不得不将拿出一部分精力来做新能源。

别克微蓝7就是别克造出的纯电小型SUV，但其在市场中表现非常差，从2022年3月份正式上市到现在已经有6个多月的时间了，但其月销量大部分都只有两位数，即便最好的6月份也只卖了145辆车，而且即便如此还是在降价两三万的情况下才换来的销量。那么别克微蓝7的产品力真的有这么差吗？

别克微蓝7的基本信息：

以在售的别克微蓝7为例，其官方指导价为19.78万到21.78万之间，这个定价放在小型SUV上确实不便宜了，但别克微蓝7的续航却只有500KM，在动力方面，别克微蓝7的电动机最大输出功率为130KW，最大马力177匹，最大扭矩360N·m，其零百加速成绩实测为7.42秒。

从续航、动力以及加速时间来看，别克微蓝7的表现只能说是在这个级别中属于中规中矩的表现，但别克微蓝7的定价就很耐人寻味了，以接近20万的起售价，在国内都可以买到更高级别的纯电车或者更长续航的电池版本，尽管别克微蓝7有了两三万的降价幅度，但其价格依然比较高。

在车身尺寸方面，别克微蓝7作为小型SUV，其车身长宽高分别是4264*1767*1618毫米，轴距为2675毫米，其车身尺寸比较一般，但轴距还是不小的，甚至和大多数紧凑级车型差不多了。

别克微蓝7的空间和舒适性体验：

别克微蓝7在空间方面首先是头部空间表现还是可以的，用户不用担心顶头的问题，但来到别克微蓝7的后排，其头部空间就表现很一般了，成年男子会有压抑感，但腿部空间非常大，有越级的表现。

在舒适性方面，别克微蓝7的前排舒适性表现还是没有问题的，毕竟前排座椅坐姿可调，所以用户不需要担心，但别克微蓝7的后排舒适性就不太好了，主要还是因为别克微蓝7的坐垫只有440毫米，而且因为电池放在了底盘上，使得臀点比较低，所以长时间乘坐会很累。

在储物空间方面，别克微蓝7还是提供了比较丰富的储物格，除了四个门板之外，在中控的手套箱、中央扶手以及挡把后面的杯架这些都有，在后排中间位置也提供了杯架。后备厢方面，别克微蓝7的表现就比较一般了，毕竟车身尺寸不大，但轴距不小，除了侵占了一定的发动机舱空间，后备厢也受到了一些影响，标准情况下只有363L的容积，不过好在SUV车型后备厢开口较大，空间也比较规整，所以日用还是比较方便够用的。

别克微蓝7的外观、内饰：

外观方面，别克微蓝7采用了飞翼式的前脸设计，但因为是纯电所以做了全封闭处理，再配上锐利的大灯造型，视觉上还是很有运动感和科技感的，车身侧面在视觉上略有悬浮式车顶的设计，车尾部分也采用了贯穿式尾灯设计，总的来说别克微蓝7的外观有一定运动感和科技感，同时以小巧、灵动为主。

内饰方面，别克微蓝7的设计还是比较新潮的，虽然还是可以看到飞翼式布局的影子，但整体设计大气很多，层次感较强的中控不仅以及悬浮式联屏样式的中控屏美观度上也不差，但考虑到这是一款20万元级别的小型SUV，所以别克微蓝7的内饰在质感和档次感上还是略有欠缺的。

别克微蓝7的驾驶体验：

从驾驶体验角度来说，别克微蓝7虽然动力数据一般，但加速感还是非常强烈的，主要还是因为电动机峰值扭矩爆发太快，这也是纯电车的最大优势了。在操控方面别克微蓝7因为电池的原因所以使得整车重心低了不少，再加上别克微蓝7的方向盘转向手感也比较细腻路感也很清晰，底盘、悬挂也很紧凑支撑力也不错，所以别克微蓝7在日常驾驶体验中还是很有驾驶乐趣的。

综合来看，别克微蓝7作为小型纯电SUV，其实产品本身还是没问题的，500KM续航城市代步够用了，而且操控也比较灵活，但别克微蓝7的定价确实太贵了，虽然是合资车但新能源领域合资车的优势已经被压缩到了最低，想要和其他车型竞争，合资车还是要摆正态度才行了。但别克作为百年车企，旗下还是有非常多的经典车型，所以如果你想要了解一下的话，那么润华别克匡山店，一定是一个不错的选择。