拿起法律武器 维权时不我待

8月的理想汽车，再次被推到了风口浪尖。作为新势力造车的“三驾马车”，“蔚小理”的一举一动都备受行业关注，而这一次理想被送上热门的理由，让人有一种“昨日重现”的感觉。

近期，理想汽车宣布，理想ONE将停产，被新车型L8替代，为了“清仓”，理想ONE降价两万元出售，这一行为遭遇车主的集体抗议。在著名的“黑猫投诉”平台上，搜索理想汽车，截至发稿前就已经有2260条理想汽车关于的集体投诉，这项集体投诉发起于9月2日，短短10多天就有这么多车主表达了对理想汽车的不满。

大部分用户反映的诉求是“理想汽车存在欺骗销售问题”，指出在近期下定时，销售并未告知理想ONE将于近期停产，存在着虚假宣传诱导消费者下单的行为。所以有相当一部分近期购买理想ONE的用户觉得被厂商隔了韭菜。

而我们今天并不是要替用户声讨理想，也不是为了理想汽车洗白，这一销售行为是否存在法律上的问题，自然会有相关部分予以回应和解释。

其实理想汽车引发的消费者集体维权行为在当下并不少见，作为大宗消费品，汽车出现质量问题再说难免，为了保护消费者的权益，维护消费者的正当利益，国家相关部门也出台了《汽车三包规定》等相关法律法规来规范主机厂和经销商。

然而无论是在现实中还是媒体报道中，总会出现各种各样消费者维权难的问题，经销商的推诿，主机厂的不负责任，消费者维权成本高等问题。进而也就引发了一系列的消费者过激维权的行为，这些看似“疯癫”的行为，背后却是消费者维权的辛酸。

2019年一位西安女车主坐在奔驰车的引擎盖上痛哭维权的视频曾经一度上了热搜。很多人在看过女车主坐在引擎盖上维权的视频后都很有共鸣，消费者在一次次无法解决问题后，与商家的矛盾很容易产生发激化，很多商家店大欺客已经是普遍的事实，这是很多行业内都存在的事实。

随着整件事的发酵，越来越多的网友扒出了西安利之星奔驰4S店的更多的违规之处，其中包括违规收取的1.5万元的金融服务费。这一次的维权再次体现出了网络的力量，西安当地政府成立了由工商、质监、物价部门组成的联合调查组，调查西安利之星奔驰4S店的违规事宜。

在多方的关注下，奔驰女车主最终和西安利之星奔驰4S店达成了和解方案，包括了换车、全额退还金融服务费以及巨额赔偿。而西安利之星奔驰4S店因为此次事件被相关部门累计罚款100万元，对奔驰品牌本身造成的损失更是无法估量。

但是并不是每一个上热搜的维权事件都能得到妥善解决，2021年上海车展期间发生的“4·19特斯拉车主维权事件”在当时乃至之后的很长一段时间，都得到了社会的广泛关注，经过了三次的庭审之后，目前该事件依旧没有一个最终的定论。事件中的女车主也在2022年9月15日发布了一条微博，表示涉事特斯拉车辆目前仍停在特斯拉郑州福塔店，事情仍未得到妥善解决。

面对实力和财力都非常雄厚的汽车厂商们，消费者的声量往往显得微不足道，单一事件维权的难度，在面对经销商和主机厂不作为的情况下，显得异常艰难。然而近些进来，集体性事件的维权难度也在上升，面对个别国外品牌对在华销售车型的双标行为，车主们也面临着投诉无果的现象。

由于我国对于集体诉讼比较敏感，同时消费者的维权意识也存在着差异，更多的消费者存在的“多一事不如少一事”的心态，因此面对这类国内车型双标减配的事情，很多人都是不了了之。这就给很多国外汽车品牌有了钻空子的机会，频频出现损害国内消费者利益的事件。

但是2022年有一个名字的出现，似乎让人们见到了一个不畏强权的“维权斗士”，他就是抖音网红“蔡老板”。保时捷减配事件的爆发，让“蔡老板”成功破圈。2022年4月底，部分保时捷车主在提车时被告知“暂时缺少电动转向柱，将先以手动转向柱替代，后期免费补装”，结果保时捷并没有兑现当初的承诺以缺少芯片为由，取消了此前承诺后期补装计划，仅以2300元代金券作为补偿。此后虽然网络上个有一些车主和车评人都开始曝光此事，但在当时并没有引发很多关注。

5月，“蔡老板”开始连发多条视频评论此事，并呼吁汽车圈的各大博主、网红以及车评人共同发声，保时捷减配事件迅速发酵，并成为当月的热门事件。当然事情的结果是让心欣喜的，保时捷在5月底宣布将恢复转向柱电动调节功能，并给予车主们一定的补偿。

“蔡老板”并没有因此罢休，随后的宝马旗下多款车型疑似减配安全气囊传感器等，也都引发了相当多的关注。“蔡老板”除了曝光气囊传感器的缺失之外，此前还曝光了宝马油底壳铝合金换塑料以及宝马5系前后吊杆都是塑料件，引起轩然大波。而事实上，围绕着宝马“丑闻”的争议一直存在。

作为网红大V的“蔡老板”主动担起提消费者维权的大旗，多方搜集固定证据，同时协调诉讼律师，就在他准备让受到侵害的消费者签字授权，开始提起诉讼的时候，却收到了消费者撤诉的消息。原因也很简单，消费者被宝马公司“公关”了。

事后“蔡老板”也专门发布视频，表示自己很心寒，对该消费者的失望，以及对宝马的行为的不耻。而这一事件也确确实实从侧面表明了，国内部分消费者的维权意识淡薄，且维权信念也不够坚定。或许就是这些跨国汽车品牌摸清了国内汽车消费者的心理，才一次又一次变本加厉的对国内车型偷偷摸摸的减配，从而达到其降低成本的目的。

伴随着改革开放，中国汽车工业的制造水平和工艺水平都得到了飞跃式的发展，中国也成为了全球最大的汽车消费市场，全球各个品牌也都非常重视中国市场。但是在这过程中，我国对于汽车消费者权益的保护还尚不够完善，同时广大的汽车消费者的维权意识也相对淡薄，给了不少厂商可乘之机。

不过随着自媒体的发展，网络监督的作用也越来越大，无论是从官方层面还是从行业侧面，也有更多的人和机构原来出来为广大的汽车消费者发生呐喊。

历年的“3·15”晚会对于各大厂商都是一个难眠之夜，每年的汽车行业的曝光也都成为了之后一段事件网友热议的话题。所以各个主机厂也对“315”的曝光及其重视，几乎都能在第一时间予以回应，并提出解决方案加以整改。

同时网络上有越来越多的替消费者发声的自媒体栏目，虽然影响力有限，但或多或少也让经销商和厂商们有所忌惮，现在也成为了消费者的一个维权渠道。

虽然也有人质疑过包括“蔡老板”在内的这些举着维权大旗的自媒体人的真实目的，但是无论其目的是为了博眼球还是赚流量，但最终能实实在在地为消费者争得了自己的权益，那么这些行为其实就应该得到了提倡。

事实上越来越多的厂商也开始尽可能地接近用户，通过车友定期地和企业方面的领导面对面的对话，直接倾听用户的诉求和声音，一方面可以改进服务，同时也能更直接的得到用户对于产品的建议和诉求，对今后的产品规划也有极大的帮助。在这一点上蔚来就是行业内和用户走的最近的车企，它的服务体系也却是成为了很多厂商学习的对象。

在传统的汽车销售模式中，用户和主机厂之间必然存在着4S店，也就是经销商，不同的主机厂对于经销商的把控里和管理模式也不尽相同，所以就造成了经销商良莠不齐，经销商从业人员的素质也高低有别。这就使得用户与主机厂之间的沟通有了一定的阻碍，所以目前也有更多的厂商开始打造直营店的模式，其目的不仅是在销售环节的效率提升和改进，另一方面在服务上也能直接的触达消费者的诉求，更好地与用户沟通。

时至今日，国内的汽车消费市场已经是一个存量市场，爆发式地增长在可以预见的未来里发生的可能性很低。这就要求了主机厂在做好产品的同时，也要开始在服务方面取得用户的好感了。C端的用户服务体系是稳定住用户的基石，而及时解决用户在使用中出现的问题，有效地回应用户提出的诉求，这才是增加用户好感度最行之有效的办法。

而作为消费者，当车辆出现问题时，既要有维护自身合法权益的意识，也要有捍卫合法权益的勇气。从汽车消费市场长远的角度看，有时候我们需要“西安奔驰女车主”和“上海车展特斯拉维权车主”这样的勇士，让那些深藏在这个行业里的“顽瘴痼疾”被铲除掉，让消费者的权益得到切实的保护，我想这个行业才能持久健康地发展下去。