中国人真的缺乏想象力吗？高合创造“未来”，引领行业潮流

中国人真的缺乏想象力吗？仅这一个问题，就能让网友们争论三天三夜。

正方认为：四大发明闻名海内外，大疆无人机享誉全球，港珠澳大桥诠释着世界顶尖的“中国制造”，由此可见中国人并不缺乏想象力。

（源自央视新闻）

反方辩友则说：你看中国汽车工业，谈及汽车设计总被冠以“皮尺部”，谈及汽车性能总被视为“跟随者”，“逆向研发”更是核心技术去不掉的帽子。

想象力真的很难与中国汽车工业相关联，OEM、平替、山寨、努力接近合资品质等等，成为彼时中国汽车工业最真实的写照。

历史车轮向前，新四化浪潮席卷全球，中国汽车终于等来了机会。

引领未来时尚，超乎想象的汽车设计

高合，中国汽车版图中，一个看似普通却极具魅力的新品牌。2020年，首款旗舰产品HiPhi X正式上市，一款划时代巨作，为汽车行业带来了前所未有的出行体验。时隔两年，高合再次带来全新作品，一款来自于未来20年的车型，让汽车生活提前进入未来时代。

数字生命GT HiPhi Z，高合最新带来的作品。其大胆独特的车身设计，颠覆了过去的GT造型，浓厚的未来感，诠释了中国汽车工业对于未来汽车时尚的想象与探索。

车身正前方动感张力的V字造型前舱盖，辅以顺延而下的可主动开闭呼吸鳞甲格栅，优化整车空气动力学表现的同时，为新车带来生命般的呼吸感和机械美感。

冰晶蓝、卡其绿、星驰银、幻日白、星海蓝、音速灰等6款颜色，配合不同颜色的车身饰条，碰撞美感展现出HiPhi Z丰富的生命力表达。

3150mm超长轴距、22英寸高扁平比宽胎，辅以优雅动感的车身线条，打造出极致的车身比例，可媲美法拉利、保时捷等行业顶尖设计。

放眼中国乃至全球汽车设计，HiPhi Z所展现出的数字机械造型，可以说是独树一帜，其不仅为中国汽车设计正名，更引领了新的时尚潮流。

H-SOA赋能，数字生命突破界限

逆向研发，长久以来都是中国汽车摘不掉的“帽子”。

但新能源时代，中国品牌电子电气架构走在了前列，赋能新产品，让中国汽车的核心技术不再是“逆向研发”，而是正向引领。

以HiPhi Z为例，其拥有多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot、智能进出系统、智能灯光交互系统、HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统、HiPhi Play共创平台等多项核心技术，让汽车成为一个真正的“生命体”。

在HiPhi Bot出现之前，汽车中控屏幕仅限于旋转等基本操作。HiPhi Bot的出现打破常规，高合首创出智能多轴位移系统，让悬浮屏幕与机械臂完美结合，4自由度/8向可调，如同生命体一样可以前后左右灵活摆动，细心问候、主动与用户交流。

机械臂并不稀奇，但高合创新想象，将机械臂与悬浮屏幕相结合，让汽车座舱首次有了可与用户沟通的中控屏幕。

舒适进出，是豪华品牌为了提升用户进出车辆舒适度而特别设置的功能。而高合独创的智能进出系统，为用户带来的将是超越劳斯莱斯对开门的舒适与尊贵。

当您离车辆6米时，HiPhi Z侧门ISD智能交互灯将自动点亮迎宾灯语，离车辆3米时，电磁NT无框对开门将自动打开，欢迎您上车，全程无需手动控制，如管家般细心周到。放眼全球，唯有HiPhi Z拥有如此尊贵且有仪式感的进出方式。

HiPhi Z智能灯光交互系统包含PML可编程智能大灯与星环ISD光幕系统，在实现精准的全场景自适应照明基础上，还可以随时随地与外界进行交互，创造出更多有趣的交互体验。

让汽车大灯与外界交互，这是“灯厂”奥迪都还未突破的技术，但高合已经做到了，大灯已成为高合用户与外界交流的新窗口。

这些实实在在的科技配置，只是你们看到的表象，表象之下，则是看不见的车辆神经网络——H-SOA超体电子电气架构。

对于传统汽车而言，这是不可逾越的技术屏障，但高合汽车工程师做到了。H-SOA以以太网为骨架，将整车划分为六大域，真正突破了功能与功能间的壁垒，联动车内外500多个传感器和500多个执行器，真正打造出了一个完整生态。

H-SOA就像汽车的神经网络，拥有链接贯通感知、执行元件的能力。而调动这个“神经网络”的正是高合首创的车辆智能应用图形化开发工具HiPhi Play，这也是高合用户的共创平台。借助HiPhi Play，用户可以自由调度车内外的软硬件，组合出各种专属场景卡功能，还可以与其他用户进行分享，操作起来就如手机APP一样便捷简单。

HiPhi Play让高合成为了首个从“厂家给”让渡到“用户创”的汽车厂商，用户可自己创建车辆场景。场景功能，也正成为提升智能汽车体验的有效途径，一个场景功能可联动完成多项操作，验证了高合在WAIC大会上对场景智能的全新定义：“100个功能不如一个极致的场景体验”。

这一次，H-SOA领先新能源时代，突破汽车功能壁垒，让用户智能体验更加开放。

电子时代驾控，诠释中国弯道速度

汽车行业，力量与速度息息相关，速度与性能有着莫大关联。但曾经的中国汽车，V6、V8等大排量发动机技术空白，底盘技术薄弱，速度与性能，似乎都与中国品牌没什么关联。法拉利、保时捷等性能机器，更被奉为王者。

电子时代，一切都发生了变化，也包括驾控性能。HiPhi Z搭载高效能双电机，配置120kWh高性能电池包，零百加速仅3.8秒，超越了售价超百万的保时捷Taycan 4S。

为了打造极致性能，HiPhi Z配备了双向共13.2度的主动后轮转向系统，最小转弯半径仅5.7米，配合497mm的质心高度、主动式空气悬浮尾翼、空气悬架、CDC连续阻尼可调系统等，高速贴地飞行，攻弯又快又稳。

区别于传统超跑，HiPhi Z拥有高合IVC整车动态控制系统，其可统筹协调不同的控制单元与执行单元，加上前馈式控制逻辑，将带来比传统超跑更准的转向、更稳的姿态、更高的极限。

这就是电子时代下，HiPhi Z所展现出的性能魅力，它不再唯排量为王，而是以极富想象力的设计、创新的数字软件技术，突破性能瓶颈，诠释新时代的中国力量。

四三说：

十年前提及中国汽车，山寨、学习、努力接近合资等成为主流印象，但如今的高合汽车，从理念到产品都在走自己的路。正如大家所看到的HiPhi Z，数字机械造型突破汽车设计的有限想象，H-SOA赋能HiPhi Play突破汽车功能壁垒，3.8秒极致速度媲美传统超跑，让其可以在50万+豪华纯电细分市场留下属于高合的“中国印记”。

数据不会说谎。2022年至今，50万以上豪华纯电市场，高合HiPhi X市占率已高达25%，超越保时捷Taycan、奔驰EQS、奥迪e-tron、宝马iX等传统豪华品牌纯电车型，相信HiPhi Z的加入，将助力高合走得更远。

于中国汽车工业而言，高合汽车用设计、科技、电子电气架构、性能等全方位证明，中国汽车工业同样不缺乏想象力；并且高合汽车也做到了很多品牌想做而未做成的事，彻底打破了中国品牌在高端豪华市场的长久缺失，向世界证明中国汽车不再是跟随者，而是引领者。