一款车就成“爆款”，纯电续航1080KM，30万就有百万豪车同级享受

在新能源汽车的浪潮之下，衍生出了很多造车新势力，其中理想汽车是中国造车新势力当中发展最为出色的一家车企，虽然它上市至今只推出了一款车型，但这款车型上市至今已经卖出了20多万台，成为了理想汽车的标志，这款车就是理想ONE。

目前，在新能源领域中，中大型SUV车型数量还比较少，而且因为价格比较昂贵，消费者的接受度还比较低。然而就是在这种背景下，理想ONE却能连续多个月销量稳定在1万辆以上，甚至将宝马、奔驰等竞争对手远远甩在身后，这在一定程度上证明了理想ONE的成功，也间接证明了中国高端汽车品牌在新能源汽车领域的成功。

理想ONE是一个没有根基的造车新势力，为什么一上市就能够成为“当红炸子鸡”？

其实市场上关于理想ONE的争议很多，特别是它使用的增程式驱动方式，被很多人认为新能源汽车中最落后的驱动方式。但开过理想ONE的人都知道，它的工作逻辑其实非常清晰，市区代步时可以使用纯电动模式，在高速上可以使用混动模式，完全不需要担心，完全不需要像纯电动车主那样担心在高速公路上因为掉电速度加快被困在路上。

增程式混动系统其实就是把发动机、发电机、驱动电机串联在一条动力传输路径上，然后将发动机和发电机组成的辅助发电程序命名为“增程系统”。理想ONE的增程系统由一台1.2T发动机和前后双电机组成，前电动机最大功率100千瓦，最大扭距240牛米。后电动机最大功率145千瓦，最大扭矩215牛米，系统的综合输出功率能达到245千瓦。

电池组为三元锂电池，由宁德时代提供，电池组能量为40.5千瓦时。纯电状态下，续航里程能达到188公里。满油满电状态下，车辆的总续航里程能达到1080公里。

理想ONE的增程式混动有两种应用场景，在充电条件优越的情况下，可以使用纯电动为主的模式，车辆在运行过程中，会优先使用电池的电量。当系统感知到电池电量低于30%时，增程器就会介入，继续驱动车辆前进。如果周围充电桩比较少，就可以以增程模式为主，在SOC低于60%时，电池就会不再输出电量。这种状态下，车辆的油耗只需要1.9升，如果是馈电状态，油耗也只是8~9升。

大家要知道，作为一个款中大型SUV车型，理想ONE的车身长度就已经超过了5米，因为电池包的影响，车身重量也超过了两吨，这样一款庞然大物，百公里只需要8~9升汽油，这可是目前很多燃油车无法实现的，所以即使很多人对它的驱动方式存在质疑，但是依然没能抵挡住理想ONE的销量。

再者，理想ONE定位高端新能源汽车品牌，车辆的细节设计以及智能化配置都很丰富，单看前脸就会被这款车大气的外观吸引。而内饰设计上，整体的布局又非常豪华，贯穿中控台的三连屏液晶显示屏，带来了满满的科技感。

得益于5米多长的车身，理想ONE提供了6座和7座两种布局，无论是哪种布局，第3排座椅的视野和腿部活动空间都很宽裕。第1排座椅和第2排座椅都具备电动调节功能，同时还有加热、通风等功能，档次感很高。

智能化配置上，理想ONE的智能驾驶辅助水平也达到了L2级，另外车上还配备了360度全景影像、自适应巡航、内外后视镜防眩目功能。

在传统造车势力林立，造车新势力层出不穷的时代，理想汽车能够从中脱颖而出并取得成功并不容易，现在它也用销量证明了自己。不过前段时间官方宣称理想ONE即将停产，这款30万就能拥有100万豪车级别享受的车型就要成为“绝版”了，不禁让人觉得有些可惜。