潮酷玩家首选 自主紧凑级运动SUV横评对比

随着95后甚至00后开始购买自己的第一辆车，主攻年轻玩家的各款紧凑级运动SUV也在不断升级进步，以求跟上年轻人不断变化的需求。现在的年轻人，更讲究玩出花样，追求极致，没有点绝活的车型，很难进入他们的视线范围。 

而要说现在市场中最新、最潮、最具网红气质的自主紧凑级运动SUV，首当其冲的就是于7月28日刚刚上市，由北京汽车推出的重量级新品魔方了。

北京汽车魔方基于全新BMFA2.0魔方架构打造，充分利用后发优势，将潮酷玩家的选择拉到了新高度。在科技配置，车机配置，外观内饰等方面全部拉满，同时拥有包括“首款搭载华为鸿蒙智能座舱的燃油车型”等非常吸引眼球的标签，使之成为同级市场中最为炙手可热的车型。

真金不怕火炼，为了展示自主紧凑级运动SUV的最强状态，也为了验证重量级新车北京汽车魔方是否真的足够强大，我们选择了长期占据SUV销量榜单TOP 10的长安CS55 PLUS以及CS55 PLUS的同门师兄，同样刚刚上市不久的长安欧尚Z6，和北京汽车魔方一起进行一场激烈的对比横评试驾。

为什么会选择两款长安车型？现在年轻消费者都是只选最好的，所谓赢者通吃。长安CS55 PLUS 一直是同级市场标杆，而新上市的长安欧尚Z6则是在继承了长安CS55PLUS的全部优势之下，又在运动方面进行的补强。如此阵容是对北汽魔方的最强考验。

为了能够测试出车辆的真实性能，由易车首席产品专家威sir以及特邀嘉宾布朗尼来亲自完成我们的对比测试工作，紧凑级运动SUV霸主争夺战现在开始。

 性能比拼，加速刹车见真章

作为主打运动风格的SUV车型，性能测试当然是最为重要也是必不可少的部分，而其中最为硬核的，一定是加速刹车测试。

首先在动力参数方面，这绝对是我们所有对比测试中最为接近的一组对决了。因为三款车型均采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率均为188马力，均匹配7速双离合变速箱，均采用前置前驱布局。非要找些不同的话，北京汽车魔方采用的魔核1.5T发动机最大扭矩稍大了5N.m，而车重方面北京汽车魔方比排在第二的长安欧尚Z6重了50公斤，可以说是此消彼长。如此接近的参数表现，比赛结果只有天知道。

加速测试

同时，考虑到三款车的定位以及发动机的绝对功率，为了更接近日常的使用场景，我们并没有采用常规的0-100km/h或者0-400米的加速时间测试，而是采用了哪辆车先跑完150米同时记录二三名行驶距离的测试方法。换个更好理解的说法就是，如果同时从红绿灯冲出去，在不超速的前提下，到底能够差出几个车身。

直接先来公布结果，北京汽车魔方以7.3秒跑完150米距离的成绩活动了第一名。排在第二名的是长安欧尚Z6，在魔方完成150米冲刺的时候，长安欧尚Z6跑完了149.5米，稍微落后一个车头，而CS55 PLUS排名第三，跑完了148.8米的距离，落后接近半个车身。

究其内在原因，两位重磅测试车手给出的体验描述也是非常的接近。北京汽车魔方之所以能够取得第一名的成绩，主要还是依靠魔核1.5T发动机以及毫秒级换挡控制变速箱的完美匹配。起步瞬间并不是非常猛，应该是考虑到了变速箱耐久性问题，但是只要一但动力完全结合、完成起步，推背感立刻建立。之后就进入北京汽车魔方的表演时间。一二档切换快速顺畅，整个加速过程平稳有力，姿态很稳定，成绩很出色。

而长安CS55 PLUS和长安欧尚Z6的问题比较类似，主要受到了变速箱的拖累。其实在起步瞬间，两款长安车型甚至要比北京汽车魔方表现的更猛一些，一档的加速范围内三车基本处于并驾齐驱的水平。但是一但进入升档环节，长安两款车型的变速箱表现实在让人有些抓狂。我们在测试中均采用的是最佳测试表现，而两款长安车型的变速箱有时甚至会陷入甚至超过半秒的思考，表现的有些神经质。

总结来说，北京汽车魔方的加速表现非常稳定，每次加速成绩一致性很强，而两款长安车型的加速表现则要依赖于变速箱的临场表现，不过即使是最佳状态，和北京魔方相比，一二档的换挡速度还是稍差了一些。 

刹车测试

在刹车测试方面，由于刹车距离的绝对成绩受到场地和环境的影响相对较大，所以我们除了依靠专业仪器测试精准的刹车距离，还在刹车路线上摆放了一个魔方道具，用来间接展示一下在第一名刹停的情况下，第二第三名车型剩余的“杀伤力”。

测试三台车全部使用的官方标配轮胎，轮胎状态正常。比较可惜的是测试当天我们租用的赛道路面情况不是很好，可能是之前使用场地的车辆有冲出赛道的情况，给路面上带入了很多小石子和尘土，这会很大程度上影响轮胎的抓地力表现。 

所以即使是取得第一名的北京汽车魔方，也没有能够达到官方测试的35.6米的刹车成绩。我们在赛道的实测成绩如下：北京汽车魔方以39.1米的成绩继续斩获第一名，长安欧尚Z6以39.5米的成绩获得亚军，而长安CS55 PLUS则以41.5米的成绩排名垫底。在绝对成绩上，北京汽车魔方相比官方成绩有3米左右的衰减，以此作为参考，这三款车的最优刹车成绩其实都还有一定的提升空间。 

不过路面的差异会影响绝对刹车成绩，但不会影响我们对车辆刹车“素质”的判断。结合测试感受进行分析，北京汽车魔方给人的制动感受更为的“绵密”，刹车力度保持的非常稳定，电子系统的工作效率较高。除了极限测试数据，北京汽车魔方在正常驾驶状态下的刹车脚感也要给予好评，刹车线性，大力刹车时的信心也比较足。

而两款长安车型刹车头段敏感度要差一些，另外就是极限刹车时脚感比较硬，也更加弹脚，对于力气较小的女司机或者驾驶经验不太丰富的新手，信心感会差一些。至于长安欧尚Z6能够战胜长安CS55 PLUS，则主要是依靠在轮胎宽度上面的优势。 

智能比拼，不但要有更要好用

对于面向年轻人的车型，堆砌科技智能配置是如今车企非常熟练的营销手段之一了。随便找一辆新车，都能获得一张眼花缭乱的配置单。表面上看是都有了，可这些配置实际使用起来到底怎么样，是营销噱头还是货真价实？这才是影响最终用户体验的核心因素。所以第二部分，我们就对三款车的智能科技配置进行一个比拼。 

全景影像走迷宫，用真实数据说话

对于科技智能配置的评测，大部分只能依靠主观评价，对于我们这样一档硬核节目，显然是不够的。为此我们专门设置了一个全景影像走迷宫项目，将车辆的车窗全部封闭，让我们的威sir和布朗尼完全依靠车辆提供的全景影像系统驾驶车辆，计算最终走出迷宫的时间，时间最短者获得胜利。

首先进入迷宫的是长安欧尚Z6，长安欧尚Z6除了常规的360度全景影像显示，也支持3D视角显示车辆位置。但是在整个显示画面中，缺少标记线的提示，很难依靠影像准确的判断车辆位置，同时3D画面显示也会稍有延迟，整个操作过程让驾驶者比较紧张，最终获得了7分30秒的成绩排名第三。

第二个进入迷宫的是长安CSS55 PLUS，CS55 PLUS在配置上和长安欧尚Z6相近，同样支持2D、3D视图的切换功能，优点在于车辆周边的标线更为清晰，显示效果也更为出色，并且结合三车中最为小巧的车身尺寸，获得了4分20秒的好成绩，大幅度领先于长安欧尚Z6。

最后登场的是北京汽车魔方。首先在硬件参数上，北京汽车魔方就先胜一筹，北京汽车魔方采用的是540度4D透明底盘，可以采用上帝视角在画面中直接隐藏车辆，只用线条精准的勾勒出车辆的边界。

于是迷宫挑战就变得和玩电子游戏一样简单了，只需要盯着屏幕看准路线即可。另外北京汽车魔方的显示画面也更为清晰，单独观察前置或者后置摄像头，视角也更为开阔，距离判断也更加精准。 

除此之外，北京汽车魔方甚至还配备了可支持50米循迹倒车的APA/RPA自动泊车系统，就是宝马3系上市时曾经吹爆的那个配置。将这项配置应用在迷宫测试项目中，甚至有些作弊的嫌疑了。当驾驶长安开错路线的布朗尼艰难倒车或是找寻掉头路线的时候，威sir只需要启动北京汽车魔方的循迹倒车功能，一切就可以自动回到起点，直接继续新的路线即可。

最终北京汽车魔方凭借明显的硬件优势，取得了3分15秒的全场最佳成绩。可见虽然都叫全景影像功能，实际表现的差距还是非常大的，第一名比第三名的成绩快了一倍还多。

华为鸿蒙智能座舱系统是大杀器

智能比拼，必须要比当然还有车机系统的表现。不过在这方面，北京汽车魔方就有点降维打击的意思了。所谓术业有专攻，作为首款搭载华为鸿蒙智能座舱系统燃油车型，北京汽车魔方的车机系统在易用性，流畅性、界面美观度等方面相比两款长安的对手几乎都是碾压级的表现。

首先在硬件表现上，北京汽车魔方采用的是一块更接近于正方型的，尺寸为14.6英寸的超大高清中控屏，而两款长安车型采用的都是12.3英寸的长方形屏幕，实际可视面积比北京汽车魔方要小很多。芯片方面北京汽车魔方采用的是车规级的麒麟990A芯片， 具有3.5TOPs算力，支持5G网络连接，系统反应快响应快运行快。

软件系统的差距就更为明显了。简单来说，在北京汽车魔方的车机上，基本所有的常规操作都可以在两步之内实现，再结合优秀的智能语音系统表现，让车辆操作变得异常简单。而两款长安车型的车机相对来说还是比较原始，更接近传统车厂的设计思路。很多功能都被隐藏的很深，并且操作车辆需要在多款软件中进行切换，感觉更像是在操作一台电脑，不同应用需要进入不同程序，而不是一台完全整合的车机，只要按需使用即可。

拉到顶的北汽魔方很恐怖

最后就是智能配置的全面比拼。在这方面拥有后发优势的北京汽车魔方，直接将车辆的智能配置表现推到了极致。 

什么是极致？极致就是北京汽车魔方提供的先进配置，甚至已经超过了现有法规的认知范围。例如北京汽车魔方的魔镜版车型，因为提供了双高清电子外后视镜，所以要到2023年的第一季度才能交付。这可不是什么互联网造车喜欢玩的“不能量产先画大饼”的套路，而是因为要到2023年第一季度，我国的交通法规才能允许装有电子外后视镜的车型正式上路。 

至于其它相对“常规”的配置，北京汽车魔方也是全都拉到顶，别说在自主紧凑级SUV市场是无敌的存在，就是放眼20万元的中型SUV市场，也是难觅对手。

除了上面提到的，在奥迪e-tron概念车上才能见到的双高清电子外后视镜，北京汽车魔方还拥有尺寸达到60英寸超大AR-HUD抬头显示系统，这曾是全新奔驰S级上市时重点宣传的配置。另外还有双7寸电子后视镜高清显示屏、HMA智能大灯控制、以及拥有5个高精度毫米波雷达、1个辅助驾驶高感知前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达的B Pliot 3.0智能辅助驾驶系统。即使是和最爱拼屏幕数量和传感器数量新能源车对标，北京汽车魔方也是顶流的存在。

 外观内饰比拼，什么面向“未来”的设计

年轻人选车，颜值当然也是需要重点考虑的部分。要说这次的三款竞品车型，在运动风格的打造上都是非常出色的，但其实在细节的把握上却又略有不同。 

外观同为运动风，魔方更具未来感

要说外观方面，北京汽车魔方和两款长安车型的差异，最明显的第一感觉是魔方似乎更像是一辆电动汽车。

北京汽车魔方在外观设计方面采用了一套叫做钻石星辰设计语言。如果说之前的运动风格打造，比如此次的竞争对手长安CS55 PLUS和长安欧尚Z6，主要是依靠更夸张的中网和更复杂的包围。

那属于未来的运动设计则会加入更多流线、简洁的设计风格。北汽魔方的钻石星辰外观设计让车更加耐看，更具未来感。搭配天空星阵格栅和星光飞翼LED日行灯，让人很难相信这是一辆已经量产上市的燃油车。

内饰魔方简洁对长安复杂，魔方后排空间更舒适

简洁而更具未来感的设计也同样可以体现在魔方的内饰设计上。北汽魔方的星际引擎内饰在整体简洁大气的设计中加入了一些小细节，从而增加内饰的运动感。例如L型带有和车身缝线同色装饰的星际堡垒空调出风口，皮质金属质感相结合的星际引擎换挡杆。

相比之下，两款长安车型更愿意采用更复杂的硬件设计突出运动感，是特斯拉更代表运动，还是宝马更代表运动，这个还要看不同用户的理解。北京汽车在采用整体简洁设计风格的同时，融入了一些细节巧思，其实是对两种设计风格比较好的融合。

而在实际乘坐实用性体验上，北京汽车魔方还拥有更好的储物空间以及更好的后排乘坐体验。例如排挡杆前方的巨大储物槽，在保证实用性的同时，还兼顾了一些造型设计。后台坐垫更加宽大，靠背角度也更为舒适。虽然定位于潮酷玩家首选，但实用性可一点都不差。

总结：此次对比试驾，北京汽车魔方最终以绝对优势胜出，即使是和当今同级市场最为优秀的车型做对比，北京汽车魔方也获得了全面胜利。究其原因，除了北京汽车作为大车企的底气和能力之外，我想离不开的，还有对年轻用户群体的深入了解和分析。为什么造车新势力来势汹汹？就是因为和用户靠的更近。而真正读懂用户的大车企，则能立刻爆发出更加强大的竞争力。