45.98万起售，体验“500万以内最好SUV”理想L9

如果说前段时间哪一款中大型SUV的关注度最高，那一定非理想L9莫属，作为理想汽车的第二款车型，理想L9上市之前就引起了不少车友关注。特别是理想汽车CE0李想的发言：“500万以内最好的家用旗舰SUV”，一时间让这款车走向了风口浪尖。作为新能源汽车的CEO，这样“语不惊人死不休”的情况屡见不鲜，先前就有蔚来汽车CEO李斌的“除了闻汽油味就只能听个响”。抛开这些口头上的宣传话术，车到底如何才是硬道理。下面，看看实拍的理想L9吧。

2022款 理想L9 Max版

第一眼见到理想L9实车时，整车的大气沉稳质感扑面而来，相较于此前的理想ONE过于呆板的感觉，L9在简约中加入了些许独特的设计，譬如这道贯穿式LED灯组凸出一部分，形成层次感，前唇则是采用矩形排列，营造出方正质感。

车身侧面，整体的光影塑造表现不错，在肩线处微微收窄，在C柱处又延伸出宽体效果。后排则是配备了隐私玻璃，增强乘客乘坐私密性。门把手是弹出式的隐藏式设计，也是主流的新能源车惯用手法了。

轮辋则是采用了这种双边五辐式设计，轮胎配备了米其林的PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，前后胎规格一致，规格为265/45 R21该轮胎主打操控性、舒适性取向。

车尾则是变化不大，一抹平顺的贯穿式LED尾灯，下方则是转向灯和刹车灯，整体的质感还不错，车尾姿态比较敦厚，不会觉得太突兀，但是亮点也不多。

悬浮式扰流板下方藏着雨刷器，这样设计的好处是保证车尾视觉观感统一。

坐进车内，有点意外。这款选了一个黑橙色的内饰，不是主打的米白色内饰。整体的座舱质感塑造还不错，两块15.7英寸的触控OLED屏幕组成双联屏，看上去就像影院一般。但是你还别说，这套橙色内饰座舱一致性挺高的，没有很多觉得突兀的地方。

理想L9的仪表就在方向盘上，就这么一小块，4.82英寸。主要原因是L9支持HUD抬头显示，这块小屏幕只起到一个辅佐作用。没有向特斯拉学习删掉，还是值得肯定的。

方向盘则是采用了四幅式的设计，辅以真皮包覆。左右两侧的控制区域采用了触控+拨片的交互方式。整体的握持感还不错，盘幅适中，握柄偏粗壮。

值得注意的是，理想L9采用了奔驰同款的怀挡式换挡，节省了不少原来挡把区空间。

挡把区则是换成了置物区，提升了整体的空间容纳性。两块大屏真的有种平板电脑的错觉，特别是副驾屏幕，无需鼠标，语音助手即可呼叫。

置物的空间范围比较宽敞，屏幕还很轻薄，配有两枚高通骁龙8155芯片，在搭配24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，能够实现多屏交互联动。另外，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

后排方面，3105mm的轴距带来的空间表现还不错，“2+2+2”六座布局，整体的座椅填充特别充实，坐上去下陷度也不错，包裹感和支撑性表现良好，功能上也是加热、通风、按摩一个不落，值得一提的是三排座椅也支持座椅加热。

不过后排座椅，空调的调节还是集成在了中央控制区这里，支持独立的空调调节，座椅调节和下方小冰箱的调节。

下方的小冰箱容积约为8.8L，支持0-7℃，35-50℃的温度调节，可热可冰。采用压缩机制冷制热，耗电量较低。

后备箱方面，也是理想ONE类似的表现，用乘坐空间牺牲了置物空间。整体的行李舱容积为242L，放倒第三排座椅后，可提升到640L。

放倒后，得到了一个纯平的地台，因为第二排座椅是独立的，不支持放倒。

理想L9还有一块头顶显示屏，可以满足后排乘客的影音娱乐体验，整体的屏幕素质不错，有种在车上看电影的感觉。

在性能方面，理想L9配备了1.5T四缸发动机+电动机组成的增程式混动系统，辅以智能四驱系统，前后双电机布局，底盘为前双叉臂+后五连杆式独立悬挂。综合最大输出功率330kW，综合最大输出马力449Ps，综合峰值扭矩620N·m，零百加速5.3秒。同时，整车配备了来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为44.5kWh，可以支撑理想L9纯电行驶215km（CLTC工况）/180km（WLTC工况）。满油满电出发，综合续航里程为1315km（CLTC工况）/1100km（WLTC工况）。

写在最后：理想L9确实是一款不错的车型，但是要说是500万以内最好的SUV，这还真是一个噱头。不过45.98万元的售价，对于很多豪华车消费者来说，绝对是一个可以接纳的范围。相较于凯迪拉克锐歌、蔚来ES8这样的对手来说，理想L9交出了一份不错的答卷，剩下的就看市场消费者更青睐谁了。如果是您，你会考虑理想L9吗？