比X3动力强，比GLC有质感，双沃德十佳的英菲尼迪QX50为什么销量差

开过英菲尼迪QX50的人都无法否认，这是一款好车，即使和奔驰GLC和宝马X3这样强势的对手相比也很有优势。但其销量却着实尴尬。8月销量2108台，在豪华SUV排行榜上位列第九位，1-8月累计销量12658台，不到对手奔驰GLC一个月的销量，在中型SUV中，年销量排名第26名，日本车中，年销量排名第39名。

就这个销量和排名来看，英菲尼迪QX50基本上已经是垫底了，作为一台豪华品牌在中国的主力车型，这确实有点让人想不通，因为这款车能够和宝马X3、奔驰GLC等车型叫板，按理说应该挺有实力的。今天这不是一篇恰饭导购，用实时说话，带你看看，没有什么被低估，销量差都是有原因的。

QX50的第一个亮点，应该是入选沃德年度十佳的内饰。单看图片的话，你会觉得这套内饰看起来还不错，但绝对说不上有多么惊艳。可是当你身处其中，QX50的豪华氛围不输奔驰，质感不输雷克萨斯。

现在很多豪华品牌一点都不实在，他们做的都是图片上的豪华感，譬如奔驰和雷克萨斯，不管是GLC还是ES，但真坐进车内之后，会发现他们的用料并不好，很多搪塑甚至硬塑料的存在，雷克萨斯更是善于以塑料营造金属的假象。

而QX50遗传了日产的优点，用料实在，皮革包裹成加翻毛皮，和实木加金属的组合，这个沃德十佳真的实至名归。虽然不能说QX50是同级别中内饰最漂亮的，但说它是50万以内豪华品牌中，在内饰用料上最有诚意的一款车应该没人反驳吧。

内饰用料没话说，但是刚改款后的新车竟然还不支持CARPLAY和CARLIFE，都白瞎了中控还两块屏，啥也不是，车载多媒体操作格外别扭，也就是老年机的水平，还指望能卖的好？

全新的英菲尼迪QX50的外观，经过了大刀阔斧的设计改革之后，和上一代车型相比，给我们呈现出了一个完全不同的外观，现款车型变得更加厚实犀利，多了点憨厚感，少了点惊艳和独特，现在的英菲尼迪QX50更有居家过日子的味道。

前脸矩形中网与狭长的车灯融为一体，搭配镀铬条装饰颇有运动感，车身线条锐利流畅，腰线动感优雅，尾部层次感很强，尾灯精致时尚，使得整车充满了活力，双边出的镀铬排气尽显档次感。形成了自己独到的品牌调性和特色。

车身的侧面就比较中规中矩，没有老款车型的流线造型，不过在细节处理上，英菲尼迪QX50做的还是很到位。

尾部造型，有层次感但没有显得很刚硬，和车头的设计理念遥相呼应。外观设计看似不错，但是我就想问问，你不给我加长就算了，为什么轴距还从上一代的2880mm缩短到了2780mm，严格来说介于紧凑型和中型SUV之间，所以后排空间就是一个问题，或许这是QX50销量不好的一个重要原因。

QX50还有个引以为傲的就是发动机，大名鼎鼎的可变压缩比的发动机了。这项技术确实是黑科技，在不采用混合动力系统的前提下，是同时兼顾动力与燃油经济性的最佳单项技术方案，而且是目前全球独一无二的，2.0T发动机，最大马力272匹，扭矩380牛米，搭配CVT变速箱，这套动力系统也用在全新的日产天籁上。

我又想说说，这真是消费者想要的“升级”吗，上一代的2.5V6发动机不香吗，那可是也是大名鼎鼎的VQ沃德十佳发动机啊，你要说换小排量是为了经济性省油，那我们就来看看它的实际油耗，奔驰GLC 2.0T高功率的百公里油耗为10.59升，加长之后的奥迪Q5L，252马力的高功率版，综合油耗也只有9.63升。那么号称能兼顾动力与油耗的275匹QX50油耗为10.61升，245马力的低功率版，也需要9.97升，丝毫不比同等动力的奔驰、奥迪低。而实际上，因为动力传动效率更高，奔驰、奥迪的同级车型，加速性能却比QX50更强一些。

这样一来，QX50最“黑”的黑科技，也就停留在了技术与宣传层面，真正的实用层面，几乎看不到和竞品对比的优势。

还有QX50马力虽强，但英菲尼迪你却给我搭配的一台CVT变速箱，您也别说这是日产多年的技术开发，目前最好的CVT了，我承认他和其他CVT比是不错，基本达到了同级别8AT变速箱80%的水平，差的20%就是起步有不到1秒的延迟，时速超过30公里，动力输出表现完美，但就这点延迟严重影响驾驶体验。这就从根本上打消了性能控和操控爱好者的关注。

此外，QX50的底盘调校，也并非运动取向，而是没有明显风格的白开水风格，说不上很舒适，也没有宝马、沃尔沃等品牌明显偏硬的运动风格。从操控乐趣的角度来说，这款车足够好开，但着实谈不上好玩，而且想想上一代双叉臂悬挂又给我“升级”成了麦弗逊，消费者也都得感动的不行吧。

总结

在没有对比的情况下QX50是辆好车，但是一和对手比较他的综合分数确实又不高，身为小众却又没有特点，这可能就是QX50的尴尬的地方吧，也是英菲尼迪尴尬的地方吧，很多叫好不叫座的车型，问题根源并不是产品本身，而往往和品牌有更大的关联。内饰的优势没有越级体验、动力与油耗并没有超出同级，在运动与舒适性之间，QX50也没有找到一个特别明确的特性。再加上“奇瑞王”的加持，还有各种小聪明式的产品“升级”，英菲尼迪也该去检讨。

现在社会没有什么被低估，是金子总会发光的，销量好不代表它是个好车，但是销量不好那能代表什么呢，英菲尼迪最好自己想想，要不也许就会是下一个跌落神坛的豪华品牌。