为何车厂不生产前排三座的汽车？答案其实很简单

目前家用车的座椅布局基本采用五座23、六座222、七座232、223的布局，有人不解。对于像222这样的布局，还要三排，为什么不在前面增加一个座位，这样你就可以在两排中放六个座位。车子就不需要造那么长了，空间利用率变得最大化。

曾经有汽车公司制造和生产前排三个座位的六座汽车，例如众泰汽车的梦迪博朗，后来被称为朗悦或M300。而这辆神奇的六座车，原型车是菲亚特的mutiplan，它的车身尺寸长宽高分别为4089*1871*1695，轴距为2666mm。

它的定位是小型掀背车六座。不过，六座很快就停产销售，可以说是昙花一现。从那以后，没有多少汽车制造商尝试生产前排三个座位的六座汽车。通常，对于有两个前排座椅的车辆，前排座椅的中心是扶手箱。

如果改成座椅，则表示驾驶员在驾驶车辆时，没有地方可以支撑肘部。短距离驾驶还可以，但如果是长距离驾驶，没有支撑位，会导致驾驶员的手臂疲劳。而且，扶手箱取消后，司机无法在扶手箱内放置水瓶、钞票等物品，用车体验也会变差。

再者，如果异性乘客坐在中间座位上，如果司机因肘部疲劳不小心碰到异性乘客的大腿，也会造成尴尬。中央通道用于分隔主驾驶和副驾驶。其中一项功能是防止副驾驶干扰驾驶员的操作，增加安全性。

假设你在高速行驶，稍微移动方向盘，车辆就会偏离很远，所以中央隧道的安全效果是显而易见的。如果将座椅放置在原中央过道上，一旦坐在上面的人怀有恶意，移动方向盘和挡位，就会危及行车安全。尤其是有些女人，一生气，就没有理智。

时不时会发生抢方向盘的事。这种坐在中间的人，就是一颗定时炸弹，非常危险。还有安全问题，这也是最关键的问题。要知道，没有办法在前三个座位的中间座位上部署安全性更好的三点式安全带，而只能部署安全性较弱的两点式安全带。

而且，前排中间的区域往往是中控台区域，布局有大的中控屏和功能按键，也就是说这个区域是没有办法安装安全气囊的。然后，前排中间的乘客只有两点式安全带，没有安全气囊保护。一旦发生交通事故，将会产生非常严重的后果。

二是设计安排问题。我们都知道，前排两个独立座椅之间的中间有变速杆、各种配置按钮、空调娱乐配置按钮。如果把前排座椅改成三座的话，如果使用一体式座椅，那么这些功能按键就无处可放，这不是车内布置造成的。

最后，中央通道用于分离主驾驶和副驾驶。其中一项功能是防止副驾驶干扰驾驶员的操作，增加安全性。假设你在高速行驶，稍微移动方向盘，车辆就会偏离很远，所以中央隧道的安全效果是显而易见的。

如果将座椅放置在原中央过道上，一旦坐在上面的人怀有恶意，移动方向盘和档位，就会危及行车安全。尤其是有些女人，一生气，就没有理智，时不时会发生抢方向盘的事。这种坐在中间的人，就是一颗定时炸弹，非常危险。

总的来说，不是车企不能生产这种前排三座的车，而是没有生产的必要。因为造车的目的是为了卖，所以要偿还成本。这种车缺点很多，几乎没人买，造出来只会赔钱。自然，没有汽车公司愿意建造它。