聊聊五菱星辰混动版，CS75PLUS也比不了的油耗？

10万左右的预算，到底是选择一台合资品牌入门级小型SUV，还是一大票的自主品牌选手？这个问题如果放在以前，我可能会推荐你选择自主品牌的纯燃油SUV，这类SUV通常有着更抢眼的外观以及更丰富的车内配置，但在燃油经济性方面这类SUV却表现得不怎么样，因此我们需要一台10万左右的跑得快吃得少的SUV，所以，五菱星辰混动版登场了。

省油才是YYDS

都说消费在升级，但是对于大多数的买家来说，拥有一台省油的座驾才是YYDS。

作为亲民车的代表，五菱在这方面确实很上心，比如在星辰混动版上用的就是五菱独创的一套混动系统。使用的是一台2.0升阿特金森循环自然吸气发动机加电机以及电磁式DHT组成的混合动力驱动单元。

也许从参数上来看，这台2.0升阿特金森循环发动机的表现并不突出，最大功率只有136马力，峰值扭矩也只有175牛•米，但星辰混动版的混动系统的重点在于电机。星辰混动版的电机峰值扭矩可以达到320牛•米，完全可以和那些2.0T的纯燃油选手一争高下。

至于很多人关心的这套混动系统，其工作模式也可以用十分简单的话术来阐述，通过电磁式 DHT变速箱。在车辆处于中低速状态时，发动机不参与驱动车轮，而是以增程机的形式存在着，此时电机将获得增程机的电力，以驱动车辆前进。在市区工况下电机低延迟扭矩输出简直不要太香，而在高速工况下发动机使用直驱的方式驱动车轮。毕竟在这种工况下，发动机直驱的工作效率往往要比增程模式强得多。

不难看出这套混合动力系统的工作原理跟本田的i-MMD是没有太大区别的。这也是很多自主品牌厂商所采用的混动形式。结构相对简单，控制逻辑也相对单一。而且在最终呈现的动力以及燃油经济性上，并不会比传统的合资品牌厂商混动产品要差，所以对于厂家和消费者来说，这是双赢的选项。

智能车机是亮点

毫不夸张地说，10万价位左右的车型是十分内卷的，尤其是在车内智能配置部分。

作为平民车的大佬五菱在这方面其实也非常的上心，在星辰混动版上厂家为其配备了一套Ling OS灵犀智能车机系统。其实这套系统在五菱的很多家族车系上已经见到过了，比如五菱的凯捷、五菱的星辰燃油版等等。

除了支持语音形象自定义外，这道车机也支持OTA的升级功能。对了，厂家还给这套车机适配了一些第三方的APP。比如大家比较喜欢的喜马拉雅FM、网易云音乐等等，所以对于年轻人来说，这套车机也是跟得上时代的。

大空间才是硬道理

除此之外在空间方面也是众多厂商角逐的焦点，星辰混动版也是如此。

翻看数据可以得知，星辰混动版的轴距是2750毫米，车身的高度有1740毫米，前排就不说了，在第二排的座椅上。正常的成年人都可以拥有两拳以上的腿部空间，配合上全景天窗，就算坐着星辰混动版来一场300~500公里的小长途也没有太大的问题。

除此之外，星辰混动版在座椅的设计方面也值得一提。皮质绗缝工艺座椅不管是从数据以及实际的乘坐体验来看都不会输给那些15万级合资品牌家用车的水准。尽管星辰混动版的成本受限，但在有限的成本内，厂家还是拿出了最大的诚意。

结束语：

自主品牌很卷，自主品牌的新能源车更卷，尤其是在混动领域。不管是哈弗，还是吉利、奇瑞都推出了自家的混动系统，而且在价格上各大品牌也是趋于统一。说五菱没有压力是不可能的，但是从实际的驾驶表现以及新车的售价来看，星辰混动版还是有独到的优势，配合上海量的经销商，星辰混动版的销量是不用愁的了。