实拍沃尔沃纯电概念车：有科技、有设计，更有温度与关怀

文/铁哥

对于8月份刚刚收获30%销量增幅的沃尔沃来说，新能源市场上的角逐其实才刚刚开始。而如何能在这个“慌乱”的时代中筑起新的护城河，是这家在内燃机时代拥有无数辉煌的豪华品牌所必须考虑的问题。诚然，当车辆被赋予电力之后，原先的价值体系正在逐渐崩塌，没有准备的人将迅速掉队；有准备的人则会在新秩序建立之前的混沌期抓住机遇华丽转身。那么沃尔沃是前者还是后者？答案就写在这台 Concept Recharge纯电概念车的车身上。

初见Concept Recharge，它其实并没有带给我太多作为概念车的惊艳感。绕车一周，简约的线条，干净的蒙皮，北欧风在它的身上被展现地淋漓尽致。但随着深入的了解，其皮囊之下的内涵却值得我们好好学习，因为它真的是在细节上读透了用户的需求。

比如它的后排座椅，可升降、旋转的坐垫和脚垫前所未见。而这么做的目的在于，小朋友可以和家长在同一水平线上，既能看到车窗外的景观，又能跟父母进行平等的交流。这是北欧文化里“平等”观念的体验，也展现了沃尔沃对于家庭成员的关怀。

还有一个小点在Workshop的时候官方并未提及，那就小朋友的书包是可以挂在门板上的。相比起直接放在地板和座椅上，这种摆放形式既不会让书包被地板弄脏，也最大化了空间利用率。

除此之外，Concept Recharge还突破性地引入了侧窗投影功能，通过车身上的摄像头捕捉到外面的地理人文景观，并将它们放大在侧窗上显示，可以为小朋友提供了一个了解外观视界的放大镜，激发探索欲望的同时效减少了对手机、平板的依赖程度，一举两得。

类似的功能还出现在天窗上，通过投影游戏画面，再配合手势控制，躺在车内就可以进行互动游戏，靠着天窗与生俱来的投影面积优势，游戏体验无疑要比中控屏好得多，这里非常期待沃尔沃能把这个功能下放至今后的量产车上。

至于宠物空间，Concept Recharge这次也给出了教科书般的解决方案。设计师在它的后备厢专门为宠物打造了一处专属空间，细节设计极富巧思。首先打开后舱门后，可以看到一个以日本折纸为灵感来源的宠物床，床左侧是一个多用途的物件——飞盘、水盆、食盆。两边还有两个小挂钩可以弹出来栓狗绳。而如果在露营时想和狗狗消磨下无聊的时光，侧面的两个网球弹射器就能派上用场，想得真挺到位。

以上就是Concept Recharge诸多亮点中颇具代表性的几类。下面我们再正儿八经地从外到内带大家看看这台概念车的样貌。

首先是外观。Concept Recharge很难用常规思维去定义它所处的类别。燃油车时代大家都追求更长的机舱，但在Concept Recharge上，因为没有发动机的牵绊，前机舱长度被大幅缩短，同时呈现出电动车典型的“四轮四角”体态，最大化了车内的乘坐空间。与此同时，流线型的车身姿态赋予了它极低的风阻系数，23英寸大轮圈也符合一台概念车的先锋属性。这样的轮廓形态，官方称之为CAB MODERN。

当然，它还是一台认知内的沃尔沃，全新的雷神之锤大灯样式依旧亲切，并且得益于机械开关，日间行车灯能够实现开合效果，科技感出众。尾灯也依旧是维京战斧的样子，但在概念车上，它变得更加纤薄和简约。

车侧，对开门加上无B柱的设计，让这台车的“展开状态”十分宽阔，有着会客厅的既视感。而车内的北欧风也呈现出居家温馨的氛围。其中的选材用料值得一提，沃尔沃为Concept Recharge带来了“Nordico”这一高科技环保材料，它是由瑞典和丹麦森林里面的松鼠脂、回收红酒瓶塞以及PET瓶组成。和传统材料相比，“Nordico”不仅触感非常柔软轻奢，同时重量也减轻了一半，更重要的是整个生产制作中的碳排放量也大大降低。

与此同时，车内还能看见大量精美的木纹材质，例如悬浮式星空木饰板，其采用了精巧的背面激光切割工艺，能够在保持A面原有木质纹理的同时，让氛围灯从B面散射出来，很好地将现代工艺与自然元素相结合，也算是北欧新豪华的一种体现。

全新的人机交互界面也非常简约，重要的信息都以比较大的字体从左到右进行排列。中控屏的尺寸为15英寸，至于为什么没有做得更大，沃尔沃认为这是最合理的尺寸，足以整合内部所搭载的娱乐系统的信息。所以从这方面看，在沃尔沃的设计逻辑中，真正的科技并不是简单的堆砌，而是应该适应不同场景，为用户提供最便捷、舒心的操作体验。

除此之外，久负盛名的宝华韦健影响以及后排中央的水晶装饰又在这一切都恰到好处的车内内加入了一丝奢华与仪式感。

最后再来聊聊沃尔沃最为重视的安全。其实从内饰大量的环保材料应用来看，Concept Recharge已经为车内成员提供了极佳的室内空气环境。而在当今，智能驾驶辅助系统的安全性也将成为消费者密切关心的话题。

众所周知，一套成熟先进的驾驶辅助系统，需要硬件和软件的默契协同。在这方面，Concept Recharge采用了目前硬件实力最为强悍的Luminar激光雷达，探测距离可达250m，行业领先。软件方面沃尔沃则早在2015年就拥有了完整的inhouse ADAS自研能力，实力同样不容小觑。而之所以当下舆论呼声不高，是因为沃尔沃并没有把量产车作为高级别自动驾驶的试验场。较之其他一众已经上市，满嘴OTA的“半成品”来说，沃尔沃的这份责任与当担是令人尊敬的。

写在最后：关于北欧，大家可能一直都有误解。实际上，北欧风≠冷淡风，相反，它是有温度的，这点从Concept Recharge车身上的选材用料以及对乘客的照顾上都有着非常直观的体现。 同时其稳扎稳打的技术迭代思路，也可以让人在这个急功近利的社会感受到更多的安全性与信任感。毕竟安全向来是沃尔沃的招牌，再加上有温度的设计、有关怀的功能，从Concept Recharge上，我能够看到其光明的未来。