沃尔沃扛不住了，连降近8万，标配2.0T+8AT

沃尔沃S90在2017年落地后，把豪华C级轿车的门槛拉到了38万级，可伴随着这些年的上游原材料成本、零部件市场变化以及自身的产品配置提升，沃尔沃S90最终成了一台接近41万元的车型，与奥迪A6L之间的价格优势正在缩水。尽管奥迪们实际上也在涨价，可实际的价格差还是在拉大的。肯定有人说了，奥迪动辄5、6万元的降价背景下，谁还去买沃尔沃S90呢？我们不太好回答这个问题，但沃尔沃在近期用了一个方法来解决，那就是想奥迪A6L一样进行终端优惠，而这一降就是近8万元（各地区有所不同），这还不算沃尔沃S90本身更豪华的入门动力规格……

沃尔沃S90在视觉上就是一派商务感，所有的线条和装饰结构都以平直扁平的样式为主，而且在装饰方式上也较为传统，像直瀑式的进气格栅中网、车身四周边缘的防刮蹭条、车窗边沿的包围等等全部都保持了高抛光镀铬金属材质，而从五辐式结构衍生出来的铝合金密集轮毂也同样如此。更重要的是，车辆似乎是在找一种平衡，它每一处车身面板都有十分饱满的向外支撑，空气动力学结构也可从中得到满足。

都说了沃尔沃S90没有一股脑扎进商务或运动路线里，这也使得其在商务之余也有了不少强调个性的元素。雷神之锤大灯、斯堪的纳维亚格栅这两处标志性设计就不说了。在它的尾灯处置上，我们还见到了边缘熏黑、棱角分明的C型结构。而在尾箱盖的顶端，小鸭尾的出现也会成为一个重要的点缀。当然，就正如我们开头提到的，沃尔沃S90主要强调的还是一种稳重商务的感觉，在兼顾家庭用车市场审美的同时，它的耐看策略成为了主导。

沃尔沃S90在尺寸的对比中不是那个最拔尖的，但5090/1879/1444mm的三围支撑得起它的C级定位，而3061mm的轴距对比“56E”也是不遑多让，为后排180cm以下的乘客带去3拳的腿部空间不成问题。但令人失望的是，就从车身上来说，沃尔沃S90现在包括所有在售的2022款与2023款都只有一款运动版可选，对比每一款都有豪华版与运动版的德系C级车确实是局限了些。

驾驶舱之中，纵置屏幕并带一定重心偏转，这是沃尔沃很多年前就已经用上了的布局方式，这几年不少新势力、豪华品牌才学起来。尽管在中控台位置上，9.0英寸触控屏现在是要小了些，可它通过目前唯一投入使用的安卓原生车载系统却实现了更接近于智能手机的操作逻辑与功能扩展，加上有4G网络、在线车联以及语音系统的协助，综合车机使用反馈是很不错的，而且以上配置与功能均为全系标配。

当然，City Safety城市安全辅助也是沃尔沃S90比BBA三款竞品更具性价比的东西，尽管它没提供全景影像吧，可并线辅助带来的车侧预警却能在泊车环节从旁协助。另外，沃尔沃S90在可达成L2级辅助驾驶同时，前后碰撞都带有预警，而在车道巡航中，偏离预警+保持辅助+车道居中保持这套组合拳也将在最低配里实现。

其它配置上，沃尔沃S90车舱内外包括全景天窗、全车隔音玻璃、真皮方向盘、前排可加热电动座椅、双温区控制空调等等也都是标准化的，就从基础豪华性来说，这本身就比奥迪A6L们便宜的沃尔沃S90确实要比后者做得人性化，加上近期其在终端市场出现的近8万元的优惠，豪车其实也能谈性价比。

当然了，B420T2型号2.0T+爱信8AT这套组合不得不提，每一台国产沃尔沃S90都会是这套总成，而驱动环节还会有额外而48V轻混来完成辅助起步、连续启停等助力，184kW(250Ps)的最大功率、350N·m的最大扭矩，让一台最低配沃尔沃S90也能在7.2秒内破百，而6.75L/100km的综合油耗又将低于纷纷中功率调校版本发动机入市的同级BBA。同时呢，沃尔沃S90的底盘也是一套扎实的双叉臂+多连杆组合，就硬件来说，唯独差了四驱系统，综合控制上也就差了那么一两分，可买C级豪华轿车的人有几个会是看重所谓操控？舒适安全当先的沃尔沃S90犯不上这样纠结。

写在最后

不区分2.0T发动机的调校版本，全系均以高功率2.0T+爱信8AT组合，基础安全辅助方面也继续保持优势，北欧豪华汽车制造商的水准得到了延续，沃尔沃S90真比不上奥迪A6L们的除了后车舱空间外，或许就只剩下品牌的问题。可话说回来，甭管是买10万的家轿、20万的SUV，还是40万的豪华轿车，买的终究还是车，能实现性能、智能、安全以及诸多配置豪华性的保障，选当前裸车更便宜的沃尔沃S90又何乐而不为呢？