北京艾森3.0T奥迪A6L55T刷ecu释放潜在性能驾控更随心

北京艾森奥迪A6L55T刷ecu提动力

中大型车，又名行政级座驾，对于这一级别市场而言，奥迪A6L以及其前身（奥迪A6、奥迪100）都是不可忽视的存在，行政级座驾几个字很好的诠释了它之所以有如此地位的原因。但是随着公务车市场的政策变化，奥迪A6L的主要消费群体已经变成了和奔驰E级、宝马5系一样的私人用户，为了顺应市场，整车风格开始向年轻化转变，全新设计语言的确让A6L看上去激进了不少，今天作业的主角就是这台改款后的3.0T奥迪A6L55T。

北京艾森奥迪A6L55T升级ecu改善换挡顿挫

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奥迪A6L55TFSI车型搭载的是代号EA839的3.0TFSI涡轮增压发动机，带有48V轻度混合动力系统，这套系统最重要的部分是一套连着曲轴的belt alternator starter（BAS），当车辆减速时可以以12kW的功率回电，也可把巡航时处于怠速的发动机唤醒。有了这套MHEV系统，A6L发动机熄火巡航的时间最多可达40秒。发动机启停的时候接近无缝。实际动力参数来讲最大功率为250KW(340PS)/5400-6400rpm，最大扭矩为500NM/1370-4500rpm，与之匹配的是代号DL382的7挡双离合变速箱。虽说这套动力搭配竞争力十足，但是追求更高驾驶需求与乘坐舒适度的车友来说，这车在低速以及急加速动力迟滞方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内释放出这款车最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

北京艾森奥迪A6L55T 为啥能刷ecu提动力

首先通过专用的设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。

最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性；

发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。

那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

北京艾森奥迪A6L55T升级ecu实际效果

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，提升了驾驶的乐趣；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6L55T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

北京艾森奥迪A6L55T刷ecu有保障

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!