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3款销量差的中型车,懂车的人都说好,8月销量只有几百台?

别看8月份雅阁凯美瑞帕萨特这些车型卖得都很好,但其实在中型车销量榜的末端,却也存在着好几款“叫好不叫座”的车型。而它们的名字想必大家也不陌生,这几款车就是起亚K5标致508L现代索纳塔

早在多年前,K5、就与迈锐宝一起被并称为“屌丝三宝”,虽然这话听着不太好听,但实际上却是世人对这3款车的夸赞。而且说实话,凭借这句广为流传的网络词汇,索八K5这3款车还真是火了有一段时间。

只不过,随着如今新能源汽车市场的步伐愈发加快,以为代表的二线合资品牌中型轿车,却再也没有了往日的辉煌,销量也是在不断地下降。那既然如此,下面我们就来好好地看看8月销量最差的3款中型车。

第一款,起亚K5

8月销量:625辆

这代用上了全新的设计语言,整体造型依旧是年轻时尚的设计风格,内饰也换装了一体式的大连屏,可实际在8月份的终端销量数据,却只有区区625辆,这到底是为何呢?

我觉得,的外观颜值是挑不出什么问题来的,看着也确实是很符合年轻人的审美。不过,由于的两款低配1.5T车型都是使用的7挡干式双离合变速箱,实际驾驶起来的体验感也并不是很好,所以就导致消费者想要入手它之时会产生犹豫。

毕竟,最低配车型的起售价也需要16.18万起,而尺寸差不多大的吉利星瑞车型,却可以买到顶配、搭载的还是2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱。所以这样一对比下来,的优势也就荡然无存了。

最后,韩系车这两年由于政治原因,在国人心目中成为了被抵制的对象。加上品牌影响力下滑、研发不重视中国市场、滥用被消费者所嫌弃的干式双离合变速箱等因素,最终也就导致如今没人买的尴尬处境。

第二款,标致508L

8月销量:401辆

在网络上,有很多人都说是一款好车,因为它价格厚道、同时底盘质感和操控性能都很好,因此使劲地推荐身边的人去进行购买。可实际上呢?8月份,仅仅卖出去了401辆新车,即便回顾整个4-7月,其销量也只有365辆、374辆、502辆、469辆这种惨不忍睹的数据表现。

所以,东风显然也就是很多人口中所说:“网上没输过、实际销量没赢过”的那一类车型。那既然是这样,大家有好好地去想过,为什么在网上面呼声很高、都说是好车,可实际落到现实生活中,却根本没有人愿意为它去买单呢?在我看来,原因有以下几点。

首先是法系品牌在华给人的印象就是一股即将退出中国市场的感觉。我们都知道,法系在华销售的品牌就是标致雪铁龙还有DS,本来从品牌影响力方面来说,这几个品牌在国内都还是有一些用户基础的,大家也都比较认可它们旗下的车型。

可实际上,不管是还是,其在华推出新车型的节奏都过于地慢了些。由此一来,势必也就会被其它的合资品牌与崛起的国产品牌给抢占市场。因此,站在一个更高的角度来说,卖不好,是有历史遗留因素的,这点既跟决策层所制定的失误策略有关,也和疫情大环境下各家车企销量都不景气的情况相关联。

总之,我从不否认的产品力,毕竟它要颜值有颜值、要操控有操控,动力也不差。只不过,在中型车市场竞争愈发白热化的今天,显然缺少了一些破釜沉舟的勇气,厂家对它是既不降价、也不想方设法地营销宣传。因此就这样一种“温水煮青蛙”的现状,的销量能起来,那才真的是奇了怪了。

第三款,现代索纳塔

8月销量:399辆

要说,其辉煌应该还要算是第八代车型。记得当年八的那套“流体雕塑”设计语言出来之后,可谓是让世人惊叹设计之美,而也正是凭借那一代车型,起亚在国内卖得那叫一个“风生水起”。

只可惜,随着第十代的正式到来,此前八代、九代车型所积累下来的人气,也已经是被消耗殆尽。这不,在8月份,十代的销量数据就只有区区的399辆,而回顾今年整个1-8月,车系也没有哪一个月的销量上过500台,可谓是妥妥的销量惨淡中型车代表。

那为何十代车系在中国如此的“水土不服”呢?很多人都将其失败的原因归结为这一代车型那形似“鲶鱼嘴”的丑陋外观,要承认,十代的造型确实挺“丑”的,不过却不是导致十代完全没人买的最关键原因。

在我看来,这代车型之所以卖不动,一是受我国和韩国关系紧张的原因所致。二是和车型销售价格贵,变速箱是使用的7挡干式双离合有关。最后,韩系车的质量和可靠性既比不上德系、又超过不了日系,加上国产车在颜值、配置、动力上的全面提升,因此留给韩系车的市场份额自然也就更少了。

总的来说,要单论车,以上这3款“叫好不叫座”的车型其实都没有什么特别大的致命伤。但现实是,如今中型车市场里可选择的车型实在太多,既有老牌的天籁迈腾等车型,又有不断进行价格下探的豪华品牌中型车,所以说真的,像这种车要想突围,其难度肯定是很大的。

最后,对于这3款销量惨淡的中型车,你们有何意见和看法呢?评论区里留言说说吧。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

标签: 中型车 销量

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