中国硬派SUV市场正从“丰田时代”转向“国产时代”

一说到硬派SUV，我相信很多人脑海中首先浮现的会是丰田的身影，不管是兰德酷路泽、普拉多，还是FJ酷路泽，在国内乃至全球都有着极高的声量。耐用、保值的优点，以及悠久的历史和丰田的品牌加成甚至一度使其成为硬派SUV中的图腾，坊间更是衍生出“车到山前必有路，有路必有丰田车”的佳话。不过，“时代抛弃你，连招呼也不打一声“，让丰田万万没想到的是，在日益严苛的排放法规和电气化、智能化大潮的冲击下，硬派SUV市场中的车型替代正以无可阻挡之势发生，以坦克300/坦克500、哈弗H9等产品为首的国产品牌硬派SUV，在2022年颠覆了国内硬派SUV市场的格局， 仅仅坦克300一款车型上市2年的累计交付数量就达到14万台以上，以超过50%的市场占有率宣告了中国硬派SUV市场已经从“丰田时代”转向了“国产时代”！

当然，时代的转换并不是一蹴而就的，在国内硬派SUV市场由“丰田时代”转向“国产时代”的过程中，老字号越野品牌北京越野也立下了汗马功劳，从BJ40，到BJ80，北京越野始终都能紧跟市场需求，以最前沿的技术和越野世家的悠久传承，为用户带来最具价值感的用车体验。如今，为了进一步满足硬派越野车用户更加多元化的使用需求，北京越野再次出发，推出了一款兼顾越野和家用的“家玩豪华越野SUV”---BJ60。

既然定位于一款“家玩豪华越野SUV”，那么BJ60自然会有着不同于以往硬派SUV产品的全新体验。这一点在最基础的外观颜值上就有直接展现，当我们第一眼看到BJ60的那一刻就被它“行-面-体”的完美结合所震撼，全新3.0设计语言所传递的“情感硬核”，既契合了人们对越野SUV高大威猛外形的物理暗示，又满足了车本该有温度的情感诉求，让与用户明确感知车不再是冰冷的代步工具，而是暖心的伙伴。

此外，在驾乘体验上，BJ60也用实力证明，硬派越野不只有技术、激情、挑战的一面，也有简单、轻松、酷玩的另一面。就拿驾乘空间和舒适性来说，5米多的车身长度赋予了车内前后排宽阔的横向以及纵向空间，而细腻的座椅皮质包裹、厚实的填充以及奢华的用料，加上座椅按摩/通风/加热/记忆、全景天窗等配置，也能为置身车内的用户带来堪比头等舱的舒适体验。更讨人喜欢的是，BJ60灵活的座椅布局，除了5座版之外，它还提供了7座般车型，而且每一款产品的后排座椅都可以独立放倒，以形成一张平整的大床，不管是扩充载物能力，还是变身自驾游时的车床，它都游刃有余。

舒适性不仅体现在静态层面，日常驾驶时底盘的滤震能力也至关重要。为此，定位”家玩豪华越野SUV”的BJ60也做出了突破，它不同于坦克300/坦克500上的整体桥式，BJ60采用了“非承载车身+四轮独悬”的强强组合，这不仅是中国品牌敢于尝试的“第一人”，更将百万级豪车才有的配置拉入了“舒适圈”，保证了动态行驶时出色可靠性与舒适性。

当然，这并不意味着BJ60会在越野性能上有所将就，相反的，在动力组合和四驱系统上，它依旧有着不逊丰田普拉多的强悍表现。首先在动力系统方面，BJ60搭载了全系搭载了2.0T+48V+采埃孚8AT的轻混组合，这其中2.0T发动机来自于三菱，拥有缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT、两段式VVL等多种先进技术加持，最大额定功率196kW，峰值扭矩406Nm的动力输出甚至可以比肩一些性能车，匹配传动高效的采埃孚8AT变速箱后，驱动自重2吨多的BJ60可以带来堪比轿跑车的加速表现。另外，在四驱系统上，BJ60配备了越野世家经典的分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式，并提供9种驾驶模式的ATS全地形系统，再配合前、中、后三把锁以及高通过角、ATS全地形系统、蠕行模式让每一次翻山越岭都如履平地。

还有一点值得说道的是BJ60前沿的智能科技配置，驾驶舱内4屏联动智能场景交互系统可以带来颠覆性的人车互动体验，科技感时刻拉满，更让越野大有可玩。智能车机系统也足够人性化，并可提供导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务等一系列交互体验。更关键的是，它还配备了十多项L2级的智能辅助驾驶配置和近20项全系标配的主被动安全配置，进而有效了提升了整车安全性，贴心呵护每一次出行。

最后在事关销量前景的性价比上，BJ60也可以说是同级无出其右，它的预售价格区间仅为23.98万—28.98万，纵观当前市场，同样的配置，没有哪个豪华越野SUV有这样的定价；同样的价位，没有哪个中大型SUV这样的产品竞争力。大写的惊喜，大大的赞！所以，这么看来，中国硬派SUV市场从“丰田时代”转向“国产时代”不是意外，反而是情理之中。而我们也相信，在北京越野BJ60这种中国品牌硬派SUV越来越强大的产品攻势下，国产硬派越野一定会有更好的明天。