问界M5 EV对比特斯拉Model Y 你更看好谁？

我觉得前几天华为Mate50发布会还是很有看点的，尤其是余总我演说能力，上半场主要是手机，华为Mate50各种吊打iPhone，下半场主要是汽车，问界带来了首款纯电版车型问界M5 EV，介绍车的时候完全用特斯拉Model Y进行对比，从介绍中看也是完全吊打特斯拉Model Y，那么我们今天就来聊聊问界M5 EV对比特斯拉Model Y到底有多少优势，问界M5 EV能不能撼动特斯拉Model Y准车主们购买的决心，文章结尾我给出我自己的看法和结论，欢迎大家批评指正。

我们先对比一下外观，用余总的话说，问界M5 EV是“全世界颜值最高的纯电SUV”，具体好看与否，每个人都有自己的看法，不过总归是自己家孩子，家长看自己家孩子肯定觉得是最好看的。相比问界M5增程版的变化来说，问界M5 EV前脸采用了封闭式的设计，很多人说之前的问界M5像保时捷Macan，那么纯电版的就有点自己的设计语言了，大灯造型相比增程版没什么变化，内部增加了透镜，转向灯集成到了LED日间行车灯的灯带中。

再看看特斯拉Model Y，有没有觉得像Model 3把车身加高以后的效果，整体偏向简约风，全封闭式的前脸已经带着所有的纯电车都采用这个标准。与问界M5 EV来说，我还是比较喜欢问界M5 EV的造型，问界偏向圆润饱满，特斯拉偏向锋利，具体你更喜欢谁，还是要看个人审美。

再看看侧面，从尺寸来说，问界M5 EV的车长是4785mm，轴距2880mm；特斯拉Model Y的车长是4750mm，轴距2890mm，从尺寸来看，问界M5 EV要比特斯拉Model Y长一点，但是轴距特斯拉Model Y占有10mm优势。问界M5 EV的侧面造型比较常规，算是个标准的SUV，新能源车“标配”的隐藏式门把手，从以前增程版的单边弹出改成了整体弹出；特斯拉Model Y采用的溜背造型，侧面看去比较时尚，但是会牺牲一部分的内部空间，尾部的小鸭尾很提神，翼子板和B柱上的摄像头能明显感觉到这是个颇具未来感的车型。

问界M5 EV的尾部造型相比增程版是直接照搬，能找出不同的一点就是增加了EV的标识，之前我开着增程版在停车场，车尾朝外，很多人都很新鲜，围过来问这是什么车，说问界和赛力斯都不好使，说跟华为合作的那款车，这么一说就都知道了。特斯拉Model Y的车尾和前脸一样，都是采用极简风格的设计，没有贯穿尾灯，没有多余的线条，下面大面积的黑色装饰板上镶嵌了雾灯，整体看去提高了视觉高度，有一种俯冲的感觉，不过看不出什么设计感，就是极简，喜欢这种风格的应该会特别喜欢，反正我觉得不太好看。

如果说在外观方面两者都有自己风格、粉丝人群也各不相同的话，那么在内饰方面，我肯定是把票投给问界M5 EV的，问界M5 EV的内饰直接照搬的问界M7的内饰，用起来也非常顺手好用，问界M5增程版的内饰被抛弃了，不知道买了增程版的兄弟们是什么心情，不过好在差的地方不太多。问界M5 EV提供了双杯架，双40W无线充电，3个66W有线快充，1个18W有线充电，在手机充电方面，问界M5 EV可以说是业界天花板了。另外一大卖点就是HUAWEI SOUND音响系统，19个声学单元，4个头枕音响，总功率达到了1000W，还配备了两个车外扬声器，对多媒体系统比较挑剔的我来说，之前我能给好评的第一是讴歌的松下ELS音响，另一个是奔驰S级的柏林之声，感受过华为这套音响系统，真的回不去了。最后就是这套多媒体系统，华为智能座舱，这套鸿蒙系统相信用过的都会给好评，与华为手机无缝衔接，海量车机适配软件，界面还可以自定义，说是车机界天花板也不为过，未来也会有很多车型搭载这套鸿蒙系统。

特斯拉的内饰看起来跟外观一样比较简约，没有仪表盘，行车信息放在了多媒体屏幕左边，可以显示车速，能量回收信息，包括路上的行人车辆的探测也在这个位置显示，可玩性还是比较高的，在多媒体系统上，特斯拉Model Y的表现也算优秀，菜单逻辑很清晰，内置的好多模式还是很有意思的，比如说烤火模式、圣诞模式等等。不过特斯拉的卖点不在于座舱是不是高级，多媒体功能多好用，而是操控感受和辅助驾驶，尤其是付费的辅助驾驶功能，在这个领域也算是业界数一数二的水平了，只不过相关的法律法规还不完善。但是问界M5 EV的隔音水平甩了特斯拉Model Y几条街，问界M5 EV采用了双层夹胶玻璃，包括头顶的天幕。

在乘坐空间上，特斯拉Model Y比问界M5 EV的轴距长10mm，但是后排乘坐空间不相上下，从个人感知来说，特斯拉Model Y要大一些，问界M5 EV完胜的地方在于座椅，无论是做工用料还是功能配置都是非常好的，Nappa真皮，通风按摩功能通通都有。后排座椅特斯拉Model Y支持424比例放倒，问界M5 EV仅支持46比例放倒，拓展性上Model Y略胜一筹。

从动力参数来说，问界M5 EV对比特斯拉也有一定优势，问界M5 EV采用的是80度磷酸铁锂电池，综合续航620公里/552公里，后驱单电机200kW，四驱双电机365kW；特斯拉Model Y采用的是60度磷酸铁锂电池/78.4度三元里电池，综合续航545公里/660公里/615公里，后驱单电机194kW，四驱双电机331kW/357kW。问界M5 EV的配置相对比较简单，没有太多可选，在自家的充电站建设方面只字未提，估计还没有规划，只是说充电覆盖率比较高，市面上97%的公共充电桩都可以用，关于补能速度，发布会并没有说太多，只是说一杯咖啡就能重新出发。特斯拉的超级充电桩优势就比较明显了，截至目前中国大陆共有9000个超级充电桩，覆盖370多个城市及地区，在特斯拉超级充电桩上充电10分钟，就可以获得200多公里的续航，从0%充到90%大概需要40多分钟的时间，算是非常快的了。

再看看价格，问界M5 EV刚上市，价格是28.86万-31.98万，分后驱和四驱版本，2022款特斯拉Model Y价格是31.69万-41.79万，从售价来说，特斯拉Model Y比问界M5 EV高了一大截，明显问界M5 EV的性价比优势还是相当明显的。

最后再来谈谈文章开头抛出来的问题，问界M5 EV能不能撼动买特斯拉Model Y的准客户，我觉得是比较难撼动的，可能有，但是是很小的一部分，华为Mate50通过对比iPhone，其实拿下的是想花五六千买小米、OPPO等国产机的用户，放在汽车上也是，通过对比特斯拉Model Y，抢走的是想买小鹏、理想等这类国产纯电的用户，这才是问界想看到的，所以打不打的过Model Y不重要，从结果来看，问界已经赢了。