迷恋过大众，考虑过丰田，最终看好了它，配分时四驱+三把锁

随着二胎、三胎政策的相继放开，如今越来越多的家庭对于七座SUV有了刚需，自从去年有了二宝之后，我也觉得现在开的这台老款速腾空间有些不够用了，于是就和老婆商量买一台七座SUV，预算30万以内。最开始我比较喜欢大众途昂，原因在于途昂的车身尺寸比较大，看着非常魁梧，而且空间足够大，但是在了解之后发现我的预算只能买到2.0T低功率的版本，有点小马拉大车的感觉。后来又考虑过丰田汉兰达，汉兰达的优点2.5L双擎动力是比较省油，后期使用成本低，但中配以下车型的配置太差了，不仅没有主被动安全配置，连最基础的倒车雷达、倒车影像和天窗都没有，实在寒酸。

后来我开始转变思路，看看国产车里有没有合适的，没想到刚好看到北京越野BJ60在成都车展上亮相，其实原本我对这种专业的越野SUV没什么兴趣，毕竟大部分时间都是在城市里用车，很多越野SUV的舒适性都不是很好，但这台车却是个例外，它采用了非承载式车身+四轮独立悬架的组合方式，对于舒适性有了很大提升，而且车内的做工用料包括配置也要比传统的越野SUV精致很多，并且还有七座车型，我想反正自己也不是特别着急用车，不如就等这台车上市之后去实际体验一下，如果真的合适其实买它也不错，偶尔还能出去撒撒欢。

BJ60的外观设计还是一副硬派越野车的样子，前脸是家族标志性的五孔进气格栅设计，两个大灯与中网融为一体，下面带有宽大的贯穿式包围，看起来非常霸气硬朗。从侧面看这台车采用了越野车传统的“方盒子”造型，车身线条笔直硬朗，轮眉方方正正，20英寸的六幅式轮圈视觉比例也很协调大气，并且在车窗四周以及侧裙上还都点缀了镀铬亮条，粗犷中透着精致。车尾部分这台车配备了外挂式的备胎，俗称“小书包”，这几乎也是硬派越野车的标配了，尾门从侧向开启，拿取东西都很方便，后保险杠是银色哑光材质，看上去野性十足。

和霸气的外观比起来，BJ60的内饰要显得精致很多，甚至透着一股轻奢风格，车内使用了很多软性材料和皮革包裹，对于缝线等细节的处理也很到位，中控台覆盖了大面积亮黑钢琴烤漆面板，并且在空调出风口、方向盘以及中央通道区域都点缀了不少银色金属装饰，档次感营造得极为到位。另外在传统越野车上大部分器件都是机械的，能手动绝对不用电动，但是BJ60全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式液晶屏，并且配了电子挡把，同时它的一键启动按钮也被设计成了一块小屏幕，看起来非常新颖独特。

关于这台车的配置，如果跟汉兰达比起来那完全可以用“要啥有啥”来形容，各种主被动安全配置和驾驶辅助功能都很齐全，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前后雷达、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车入位这些都应有尽有，具备L2级智能辅助驾驶的能力，另外还有全景天窗、远程启动、电动脚踏板、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、电动座椅调节、前后排座椅加热/通风/按摩、燕飞利仕音响、256色氛围灯、多层隔音玻璃、感应雨刷、自动分区空调等一系列实用、舒适、便捷的配置。

北京越野BJ60在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率267马力，最大扭矩406牛·米，匹8速手自一体变速箱，整体采用非承载式车身，抗扭曲力强，并使用了大量1500ＭＰ热成型钢。在越野性能方面这台车的空载最小离地间隙215mm，接近角30度，离去角24度，最大涉水深度750mm，同时拥有分时四驱、“三把锁”以及ATS全地形系统，并配备蠕行模式，这些对于越野新手来说都是十分友好的。此外BJ60的另一大特点就是它的四轮悬架都采用了独立悬架，与其它大部分越野车的整体桥悬架相比，四轮独立悬架的造价较高，但对于舒适性有很大提升，因此这台车无论是日常通勤代步还是野外撒欢都是能够胜任的。