以价换量，A7L之后奥迪Q6再降4万，换壳途昂会是爆款？

继奥迪A7L官降后，奥迪Q6也迎来降价。9月10日，上汽奥迪官方宣布奥迪 Q6 预售价格为 45.96 万元至 63.06 万元。这和一个多月前公布的预订价相比，当前价格直接比打了一个9折，最低配从50万直接降到了45.96万，降幅高达40400元。也算是中国汽车营销的奇闻了吧，近十年都是闻所未闻。

为什么奥迪Q6还没上市就走上了主动降价路线？或许这和风评惨淡的市场反应以及上汽奥迪的走衰有关。

一方面，除了Q6上汽奥迪上市的车型中，A7L和Q5 e-tron都没有好的表现，前者从1-8月累销才2556辆；后者于今年3月上市后，经过几个月的爬坡，8月销量也仅定格在338辆。截至8月，上汽奥迪今年累销3535辆，不及一汽-奥迪的销量零头。

另一方面，奥迪Q6在发布之初便号称要对标宝马X5、奔驰GLE等车型，因此新车一度引起外界的强烈关注，毕竟消费者苦于奔驰、宝马的加价确实太久了，需要一辆新车来打破这种局面。但直到上汽奥迪Q6正式公布后，大家才后知后觉，这明明就是一款“韭菜车”。

由于奥迪Q6采用了MQB平台，大家在讨论它的时候，已经不去跟宝马、奔驰对标，反而转向大众途昂。要知道真正的奥迪车，B级以上产品几乎都来自MLB平台，包括A4、A6、Q5、Q7等等，而且更高级的保时捷卡宴、宾利添越等车也不例外，而奥迪Q6的出现算是打破了先例。

除了相同的MQB平台、二者还有着相同的动力总成、相同的前悬麦弗逊，但两者的价格差的可不是一点半点。大众途昂售价在29.5-37.5万元之间，而奥迪Q6降价前的最低价格都要50万，这样看来大众途昂的性价比高得离谱，所以有多少人愿意多花20万就为了一个奥迪车标？

那奥迪Q6降价后消费者会买单吗？个人看来奥迪Q6表现应该要比奥迪A7L好些，毕竟作为奥迪家族最大的SUV，空间上还是有保证的，而且官降后的价格已经比宝马X5便宜十多万，这对于无法触及宝马X5的用户来说是个不错的选择。当然了奥迪Q6的“优势”也仅限于此，要知道50W-60W这个价位区间的SUV并不少，像凯迪拉克XT6轻混版，既有混动又有空间并且价格还不到50W，要硬件性能的话有林肯飞行家，3.0T V6配10AT，纵置布局前双叉臂后多连杆悬架，几乎将奥迪Q6的缺点完美避开。