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纯电汽车市场已经不单是造车新势力的角斗场了，国内传统汽车企业已经纷纷加入了竞争。作为上汽乘用车双子星之一的名爵，近期就推出了旗下首款纯电平台打造出的纯电汽车——MG MULAN，指导价12.98-18.68万，是一款两厢跨界车。
新车沿用了名爵燃油车部分设计元素，低趴的车头配合细长的大灯设计，形成向下俯冲的姿，和名爵的燃油车外观如出一辙。雾灯框区域设置了竖向日间行车灯，造型很像性能车的风刀，具有一定的装饰效果。前铲位置保留了小尺寸的散热口，内部采用竖向格栅，中间位置是ACC探头，部分车型配备了L2自动辅助驾驶功能。
车尾部分设计也比较丰富，车顶采用双扰流板设计，运动氛围比较浓厚，贯穿式尾灯比较醒目，内部细节比较出彩，具有一定的辨识度，但是品牌LOGO没有像其他车企选择做成发光样式，或许是出于成本方面的考量。下包围是一块尺寸较大的塑料饰板，可以起到一定的防刮擦效果，但是样式有些普通，个人觉得与车尾整体设计不太搭，希望后续能够推出相应的运动外观套件进行补充。车身长度仅为4287mm，介于比亚迪海豚和广汽埃安AION Y之间，与大众ID.3相近，车身高度为1516mm，比大众ID.3更加低矮，视觉上也更加运动。
进入车内，新车秉承电动汽车常见的简洁风格，7英寸的全液晶仪表搭配10.25英寸的中控触摸屏，尽管在尺寸上并不占优势，显示效果还不错，在屏幕下方还保留了一些常用的实体按键，值得一个好评。中央通道区域的设计是一大亮点，浮岛式的设计减弱了环抱式座舱带来的压抑感，还形成了一个开放式的储物空间。旋钮式的电子换挡位于浮岛之上，前方是一个小的储物格，部分车型配备了无线充电，设计比较人性化。
从前面的车身尺寸参数，也能预料到这款车的乘坐空间不会太大，2705mm的轴距让后排座椅的位置可以比较靠后，腿部空间并不是很拘束，但对于身高较高的乘客而言，头部空间就显得有些捉襟见肘了。后备厢空间表现不错，开口和进深都比较大，后排座椅还能进行比例放倒，搬运大件行李也能胜任。这款车采用后置电机布局，为了保证后备厢空间，取消了备胎，仅保留了补胎工具，长途野外行车需要注意。
新车共有三种动力配置，分别是125kW和150kW的后驱版本，以及总功率为315kW的前后双电机四驱版本，顶配的四驱版本零百加速时间为3.8秒，性能还是比较能打的。三种动力所对应的纯电续航里程425km、520km和460km（CLTC工况），基本能够满足日常通勤需求，且都支持快充功能。新车前悬挂为常见的麦弗逊结构，但后悬挂采用了同级别少见的五连杆独立悬挂，有利于提高车尾的跟随性，从而提升操控表现，注重操控是这款新车的一大亮点。
大众ID.3（指导价：14.9888-18.5288万元）
写在最后：
纯电市场中轿车和SUV已经逐渐丰富了起来，但是只有多数小型车采用两厢车布局，MG MULAN选择从两厢车入局纯电市场，或许有出于对竞争对手数量的考量。但是面对低一级别的比亚迪海豚和直接竞品大众ID.3，打性能牌的MG MULAN有多少胜算现在还不好说，静待市场反馈吧。
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