FUV≠SUV？法拉利Purosangue正式发布

在过去几年的时间里，一系列奢华车企都开始造SUV，例如劳斯莱斯库里南、宾利添越，就连阿斯顿·马丁、兰博基尼这些跑车厂商都造出了DBX和Urus这些高性能运动SUV，在这些品牌发布SUV以后，人们自然就把视线转向法拉利，赌它会不会造出SUV，然而法拉利一再表示，不会造出SUV车型，但果真如此吗？

2022年9月13日，法拉利发布了首款“FUV”(Ferrari Utility Vehicle)，命名Purosangue，定价39万欧元（折合人民币约270万元）。

新车依旧“很法拉利”

首先我们看一下外观，前脸非常有法拉利的风格，C字形大灯沿袭自SF90，大嘴进气格栅也非常有气势，并且这些进气口并非完全装饰，主要作用是给发动机和刹车提供足够的空气。另外，新车的尺寸为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，能够做成这样确实不错。

来到侧面，Purosangue的前翼子板做了开口，以便将从车头流过车辆的空气引流至车侧，给前轴形成良好的空气动力学效果，而且车厢结构也并没有做成传统SUV的结构，而是有一丝轿跑车的味道，就像兰博基尼Urus一样，但轮眉防擦条、宽厚的侧裙，以及高离地间隙这些元素的加入，坐实了Purosangue的SUV身份，但双色五辐轮毂和碳陶制动系统的加入，又让它没那么像“SUV”，给人一种矛盾的错觉。

最让人瞩目的地方除了流畅的车身线条以外，还引入了类似劳斯莱斯的对开门设计，前门开门角度为63°，尾门的开门角度来到了79°，还加入了电动开关门。

尾部的线条比较圆润，顶部扰流板也和C柱融为一体，底部扩散器的加入也让它的外观更有运动感。值得注意的是，新车并未加入后雨刷，而是以空气动力学的方式，将雨水和空气引导至后挡风玻璃处流走，这种做法其实类似于没有后雨刷的三厢轿车。

与以往不同的内饰

进入车内我们可以发现，新车并未采用运动感极强的碳纤维设计，而是以真皮包裹，这在以往的法拉利车型当中非常少见，而且中控台设计几乎“完全对称，取消中控屏幕设计，而是给驾驶员和副驾驶各一块屏幕，中间的区域就留给空调面板，地台也保留了触控按键和实体按键，实用性比较足。

空间布局方面，后排座椅的设计与前排几乎相同，为独立四座布局，在能够保证舒适度的同时，还能够提供不错的侧向支撑，前排座椅还支持按摩功能，可谓是最舒服的法拉利。后备厢方面，Purosangue的后备厢容量为473L。

最速SUV易主

既然是法拉利，就不能不提动力，法拉利Purosangue搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716N·m，匹配8速双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h加速时间3.3秒，0-200km/h加速时间10.6秒，最高时速310km/h，这样的数据意味着最速SUV将从Urus易主到Purosangue身上。

得益于变速箱后置的布局，Purosangue的前后配重比达到了49:51，几乎达到了50:50的完美比例，而且新车还包含了四轮转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统，再加上世界首创的全新法拉利主动悬架技术，能够有效控制车身侧倾的同时，还能加大高频颠簸下的轮胎接触面积，以达到优异的操控性能。

另外法拉利Purosangue的前轴与此前的GTC4Lusso一样，在四挡以上或者速度达到200km/h以上时，传动轴会脱开，让新车变为纯后轮驱动。

竞品·永恒不变的真香定律

阿斯顿·马丁DBX 707

法拉利Purosangue定价39万欧元(人民币约270万元)，新车将于2023年交付，目标非常明显，除了面向已经拥有法拉利的车主以外，还有兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等高性能运动SUV，而且目前市面上拥有V12发动机的劳斯莱斯库里南、奔驰G65 AMG等车型也并非高性能运动SUV，在面对这些SUV时，Purosangue的V12发动机自然成为独有卖点。

最后想说

以往超豪华品牌乃至奢华品牌入场SUV市场，是会被人耻笑的行为，十几年前保时捷推出Cayenne卡宴的时候遭到了许多人的非议，但Cayenne用产品力告诉我们这些车主的钱真好赚。

保时捷Cayenne Turbo Coupe

在保时捷尝到甜头之后，许多超豪华品牌也进入了SUV这个领域，甚至像法拉利和迈凯伦这些曾经说过“绝对不会造SUV”的车企也进入了市场，这也从侧面说明了SUV的受欢迎程度，至于法拉利说的“FUV”，听听就好。

另外法拉利表示为了保证稀有度，Purosangue的交付量将会被控制在20%以下，但这种操作真的能够确保稀有度吗，兵哥对此表示怀疑，毕竟一辆带跃马车标的SUV，厂家很难保证它会不会成为爆款。