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凯迪拉克 ATSL的外形让我很喜欢，它的外形充满了协调感，给人一种中等轿车的感觉。车头很好辨认，一目了然，车灯与纵横交错的流线型格栅完美地结合在一起，增强了视觉上的冲击力。尾部造型也非常独特，我最喜爱尾部的造型，车轮尺寸与车身比例非常协调，令人赏心悦目。总的来说，我的外形是最满意的，外形对他来说也是无懈可击。
他又看了一眼内部的内部，各个按钮都很不错，中控台也很高档，内部也很豪华。车厢里还有很多柔软的材料，感觉还不错，座椅的设计很符合人的身体构造，给我带来了很大的舒适感。总的来说，我非常喜欢凯迪拉克 ATSL内部的简洁和简洁。
在这方面，空间的优势是毋庸置疑的。4730*1824*1426毫米的车长，简直就是天衣无缝，坐在前座绝对会很舒服，可以随意调节。2860 mm的车长是它最大的优点，三个人坐在后面都不会觉得拥挤。这辆车的储物能力很强，在中央控制室等位置都有一个很不错的储藏室，里面的东西也很多，足够容纳六个人了。
为了让凯迪拉克的乘坐更加舒服，凯迪拉克可谓是煞费苦心。走烂路，舒适是我最满意的地方之一，这个坐垫很适合你的脊背，让你在坐的过程中更好的支撑。空调机的冷却效果极好，高效，噪音很好，在90米范围内没有任何的噪音。
平心而论，这款凯迪拉克 ATSL是我最喜欢的车型，经过一番考虑，我决定驾驶这款凯迪拉克 ATSL 28 T，这款凯迪拉克 ATSL搭载了2.0排量的涡轮增压引擎，一脚油门下去，引擎响应速度极高，超跑起来毫无压力。8档手动变速器，换档很容易，而且非常舒适，踩一下凯迪拉克 ATSL就能提供足够的加速。中度的握力和精准的驾驶，不会出现空档。加速器的反应很活跃，不用用力就能感觉到动力的回馈，操控非常好，我为这款车打满分。
回到大家最关心的是燃油消耗，这辆汽车根本就不愁塞车，平时在市区的时候，它的排量大概在9.2 L左右，而在高速上，它的耗电量还算不错，只有6.4升。如此强大的力量和操控，居然还能有如此的节能效果，已经是相当不错了。
凯迪拉克 ATSL之所以能在同级车型中脱颖而出，不仅仅是因为它的外形出众，更重要的是它在能耗、空间、内饰等诸多方面，都非常符合消费者的需求。可见凯迪拉克 ATSL在其他中等车型中具有很高的价格优势。综上所述，当今各种型号层出不穷，各大汽车制造商都要了解如何顺应市场，就像凯迪拉克 ATSL一样。那么，凯迪拉克 ATSL作为汽车行业的聚光灯，大家有什么看法呢？
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