说车人眼里的“好SUV”，操控让人停不下来，内饰10年经典！

如果马自达愿意妥协一步，比如加个字母“L”，给消费者更多的空间，它的销量肯定能大幅度提升，或者翻倍也不是不可能。不过车企向来有些固执，所以我们看到的马自达继续保持着更干净的机械质感，也因此被很多人喜欢。立夏五月，银川的天气晴朗凉爽。在阳光下驾驶新款马自达 CX-5 并与您分享驾驶体验非常有趣。

尽管有“新”二字，但马自达CX-5的动力系统并没有改变。继续 2.0L 和 2.5L 自阻尼发动机。我测试了后者，最大马力196马力，最大扭矩252.N.m，在1.5T发动机能破“2”的时代，动力参数看似平庸，但要衡量一辆车的性能，不可能用“迅速”一词来概括。

再来说说马自达研发、爱信制造的6档变速箱。这是马自达车迷眼中的神物。汽车爱好者使用的形容词是“聪明”。实际手感上，完美贴合电机，上下换档快速精准，电机动力点可步进，没有磕磕绊绊的感觉，配合线性动力。来自主机本身的输出，尽管加速并不令人鼓舞。 ，但油门的每只脚都有明显的控制感，这是马自达 CX-5 与其他紧凑型 SUV 的区别之一。

马自达CX-5底盘采用前麦弗逊式支柱和后多连杆独立悬架。在定制方面，我个人喜欢称其为“亚洲 PSA”。刚硬中带的复古质感，才是跑车该有的样子。看起来像。不过，相比马自达的轿车系列，CX-5依然以驾乘舒适为主，缺乏Ankersela的敏捷性，轻巧安静，让驾驶者享受驾驶乐趣。不必受苦。

全新马自达CX-5配备改良版回程扭力系统，该系统实时监控驾驶者的转向动作，并可在进入弯道时微控制引擎扭力，降低前轮负荷，增加抓地力及转向响应，抑制过度转向退出弯道，并大大提高了行驶稳定性，这也是一项技术优势，使其乘坐舒适。

我过去对马自达 CX-5 说过的一件事是：了解它需要时间。因为不是每个人都读过无数的车，而且马自达CX-5也不是那种一上手就能找到卖点的车。它的机械质地需要更多的接触才能感觉到它，或者换句话说，就在你之后。我开车许多汽车，这是它第一次找到它的机械个性。对于初学者来说，最大的感受就是骑起来很舒服。这种舒适，就是爱好者常说的人马结合带来的骑行体验。所以要买一辆马自达CX-5，首先要成为一名老司机。

当然，新款马自达CX-5不仅驾驶方便，比如在内饰材料上可以得到NAPPA真皮座椅，还有方向盘、中控面板和车门装饰材料都具有很高的耐磨性。 ，虽然短暂的驾驶测试无法验证，但据厂商马自达介绍，这种材料可以使用10年以上不变色，低磨损。

全新马自达CX-5还配备了“Mi-Drive”驾驶模式，并更新了i-Activsense安全系统，包括智能LED灯、车道偏离预防和警告系统、主动制动辅助、盲点检测。该测试系统，再加上SKYACTIV-BODY的高刚体结构，使其在中国保险研究院、HIIS、E-CAP安全碰撞测试中均获得高分。

除了驾驶和操控，马自达CX-5全新的“Soul Motion 2.0”设计也是它的优势之一。虽然没有采用现在流行的狰狞设计，但胜过流畅流畅的线条，体积还是蛮大的。体验，运动风格和时尚。标志性的盾形格栅易于辨认，格栅内部采用了全新的质感装饰板，前包围取消了原有的雾灯包围，简化了造型。光带的变化比较明显。远近光采用一体化设计，光源为LED。

虽然乍一看似曾相识，但细节还是比较丰富的。此外，与21款相比，新款马自达CX-5的车身长度增加了20毫米，在没有高度变化的基础上，4575毫米的车身让侧面显得低矮纤细，俯冲站姿设计。 , 提高了视觉动态效果。如果选择19英寸的大轮毂，整车的轮廓看起来会更加协调。

最后的评论：

忘记是哪一年了（2020年左右），但是很多车评人都给出了自己当年最喜欢的紧凑型SUV来买，第一是本田CRV，第二是马自达CX-5，之所以没有上市.作为这个榜单的老大哥，主要是后座比较小，不过这也是给马自达消费者的一道选择题，就看你怎么选了！