2022款福特福克斯上市，三缸机回归四缸机，看看表现如何

还记得1.5t三缸发动机的福特福克斯吗？咱们中国车主真的不喜欢三缸发动机，就算福克斯再怎么经典，装上了这玩意也会遭遇滑铁卢。好在福特公司总算发现了这个事情，为了挽回销量，他总算又安装了四缸发动机，于是2022款的福特福克斯也就回归了。

2022款福特福克斯的改变可不光光是在发动机上，它在外观上也进行了较大调整。在保留了福特家族化属性的同时，又对其进气格栅进行了改造。采用了蜂窝状的中网以及和中网联合在一起的LED灯组，让它更符合当下主流社会的审美观念。

这台车的长宽高分别是4672mm，1824mm，1458mm，轴距是2706mm，相对于老板车型来说改变不大。侧面的造型也没有什么太大变化，还是以运动属性为优先，整个车辆给人感觉比较低趴，离地间隙并不高。

后视镜为撞色设计，时尚效果拉满。轮胎使用了米其林轮胎，里面的红色刹车卡钳若隐若现，在城市道路中行驶是这款轮胎的专长。

车辆尾部和现版本基本保持了一致 单边双出的排气管都是福特家族化的设计风格。虽然没有什么亮点可言，但也算是中规中矩，起码不会惹人嫌。

你能看清楚这张图片和老版本有什么不一样的区别吗？如果你不是福特福克斯的车主，那你一定什么都看不出来。他除了挡把。样式发生改变之外，其他的什么都没有变化。

车辆仍然采用了八英寸的液晶仪表盘，显示效果还算不错，功能模块安排也非常规范。中高配置以上版本带有自适应巡航功能，至于中低配置以下的也可以安装，但你需要额外加点钱。

中控屏使用了12.3英寸的悬浮式液晶显示屏。福特公司最近和百度合伙搭建了一个新的车机平台，让它更符合中国消费者的使用习惯，因此用起来绝对会非常顺手。只可惜它似乎抛弃了苹果系统，不知道它到底是怎么回事儿。

座椅方面最大的区别是在靠背位置加入了STline缝线标识，展现出了极高的个性化，其他方面和老版本没有任何区别，还是那样的硬邦邦，根本不适合长途行驶。

动力系统是我们本次需要讲解的重点。仍然为1.5t的涡轮增压发动机，马力为160马力，峰值扭矩是243牛米，匹配的是六档手自一体变速箱。

变速箱的挡杆变成了握杆设计，让它的运动属性更加明显。高配置还有拨片换挡功能，对于一些年轻消费者来说可是个不错的好消息。

我们试驾了一下这款车，时速提到60km以上时候动力表现还是相当不错的，要比老款车型强太多。涡轮介入速度极快，最大程度的将扭矩激发出来，给我们带来更好的驾驶感受。

但转向时不是太过精准，也没有太多的力矩回馈感，对于日常行驶来说是个不小的遗憾。如果进入运动模式，力矩感则会出现较大变化，指向性也变得精准了很多，让你有驾驭它的欲望。

这台车的底盘偏重于运动化调效，让你在激烈的驾驶中也能够感受到路面的回馈，同时完全可以过滤掉一些让你不舒服的感受。这种需要时候可以有，不需要时候可以无的调效是十分考验功底的，百年大厂水平果然不是吹的。

转弯时候会感觉离心率很高，但是悬架的介入会让车身不会出现明显侧倾现象。如果车速太快了，车尾还是非常活跃的，会出现轻微的摆动，让你的肾上腺迅速飙升。

我们说亡羊补牢为时未晚。对于汽车生产企业来说，不能只管着自己的喜好，三缸机确实有各种好处，但也要看消费者喜欢什么。把情怀拉满却遭到了消费者的唾弃，厂家就活不下去，最后还要老老实实的回到消费者那边。