拿铁DHT-PHEV纯电能跑近200km，独特配方让比亚迪宋充满危机

作者： auto头条精选
2022-09-14 13:21
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随着节能减排理念日益深入人心，新能源汽车被越来越多的消费者所接受，不管是传统汽车品牌还是新势力，各大汽车厂商争先恐后的拿出了自己看家本领，铆足了劲在新能源领域发力，发布的新车更是一款接着一款。

想在新能源百花齐放的赛道上脱颖而出，却不是一件易事。面对消费者不断升级的消费理念，产品本身要有更强的产品力和性价比。比亚迪宋PLUS-DMI和魏牌拿铁DHT-PHEV，都是目前市场中比较受关注的热门车型，那到底是拿铁DHT-PHEV单方面碾压？还是比亚迪宋PLUS-DMI更胜一筹？下面我们就一起来看看吧！

众所周知，拿铁DHT-PHEV采用的是目前公认的全球更好的新能源技术智能两挡DHT串并联技术，这一技术的优势显而易见，无论是城市代步还是高速行驶，都能保证低油耗，而且高速行驶时能够保证强劲的动力输出。而比亚迪宋PLUS-DMI搭载的是1.5T的EHS混动技术，这种技术比增程式技术先进一点，在低速时就是增程式，高速时则发动机直驱。

在零百公里加速方面，拿铁DHT-PHEV官方给出的数据为5.2秒，在38号车评中心的实测中，却达到了5.0秒的好成绩；比亚迪宋PLUS-DMI搭配的2种电池容量的电池车型的零百公里加速时间分别是7.9秒和8.5秒，在动力性能上两者会有些许差距。

在内饰材质做工及NHV方面。近日，专业车评人王垠对拿铁DHT-PHEV进行了新车拆解的观摩解析，在第一集中，专门就拿铁的内饰材质做工和结构以及NHV的投入进行了详细解读，从视频中我们可以看出，内饰部分的材质多是PP+玻纤、PC+ABS、三明治结构搪塑等；在工艺方面也极为考究，如中控台上的装饰条部分也采用了INS覆膜工艺，本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多，从这些细节可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车真的是不计成本。为了NHV，更是投入了特别多的隔音技术、材料和成本。

再来看看比亚迪宋PLUS-DMI，内饰是熟悉的比亚迪风格，座椅采用全新赤兔棕、玄武黑深色的配色，同时,车内还应用了大面积皮质材料，提升了整体质感。配置方面则配备了内嵌式的12..3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转式县浮中控屏。

在NHV方面要比燃油版好很多，发动机舱的噪音隔绝功力提升不少。但有车友吐槽，比亚迪出于对成本的控制，车的前挡风玻璃用的是双层隔音玻璃，但它的后排挡风玻璃用的却是普通玻璃，而且车子在高速行驶起来后，佳通轮胎的胎噪很快会传到坐在后排乘客的耳朵里，非常不舒服。还有一点，当车处在起步或轻踩刹车之时，车身抬头和点头动作明显，如果在市区堵车需要频繁刹车启动的话，对乘客可能不太友好。

在纯电续航里程上，拿铁DHT-PHEV两驱版本官方数据给的续航里程达到了184km，四驱版本也有155km续航，而且专业实测上，四驱跑出了194km的成绩，比官方给出的还多了近40km，这足以满足用户充电一次用车一周的需求。比亚迪宋PLUS-DMI在满油满电的情况下，纯电续航里程分别为51km和110km。

在充电方式上，拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，包括48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，跟家用的220V电源相接。

在这一点上比亚迪宋PLUS DM-i会有所不同，它只有110KM的高配版本车型才支持快充和慢充两种补能方式，在快充模式下支持每小时40Kw充电，电池电量从30％充到80％时间仅需要1个小时，慢充模式下只支持每小时3.3kW充电，电池电量从30％充到80％时间需要5.5个小时左右。

在智能化方面。拿铁DHT-PHEV搭载的咖啡智能平台全方位智能表现领先同级产品，仅从硬件方面来看就具备27个超高精度探测装置。其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，实现全方位无死角覆盖。

HWA高速公路驾驶辅助功能，当驾驶者想主动变道时，可通过拨杆动作开启功能，在系统检测到周围无碰撞风险时，控制车辆完成变道；当前方车辆速度低于自身车速时，确认周边车辆安全的情况下完成自动超车；当用户长途驾驶感到疲惫时，智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离。